Con una solemne ceremonia de la bandera de la OTAN, celebrada en el aeropuerto de Keflavik en Islandia, la misión "Northern Lightning", que vio a hombres y mujeres del Task Force Air (TFA), terminó oficialmente después de aproximadamente un mes 32nd Wing de la Fuerza Aérea Italiana para garantizar la defensa del espacio aéreo islandés, como parte de las actividades de vigilancia aérea de la OTAN.
Para asistir a la solemne ceremonia, que vio a Italia como el primer país de la Alianza en usar un activo F-35 en una operación de la OTAN, el comandante del Comando de Fuerzas de Combate de la Fuerza Aérea, el equipo general de la división aérea Francesco Outfit , que agradeció al personal italiano por su excelente trabajo, subrayando el gran compromiso de Italia para salvaguardar la seguridad de la Alianza y subrayando la importancia de haber comenzado la integración de aviones de quinta generación dentro de la Alianza .
A partir del primero de octubre, tras el logro de la Capacidad operacional completa, esa es la capacidad operativa total para la misión, por el equipo evaluador de la OTAN, durante tres semanas el destacamento italiano ha asegurado la integridad del espacio aéreo de la Alianza, fortaleciendo la actividad de vigilancia de los cielos de Islandia que no posee capacidad y estructuras para la defensa aérea autónoma.
Seis aviones de combate F35-A y sobre 130, los hombres y mujeres de la Fuerza Aérea, junto con dos pertenecientes a los Carabinieri, desplegados en la base aérea de la Guardia Costera Islandesa de Keflavik, para garantizar el funcionamiento de la policía aérea. para la Defensa del espacio aéreo de la OTAN sobre los cielos de Islandia y para llevar a cabo, al mismo tiempo, una actividad conjunta de entrenamiento con la Guardia Costera de Islandia y con la Armada danesa con la que se llevaron a cabo misiones de "intercepción lenta de movimientos".
La participación del F-35 del 32 ° Stormo de Amendola en esta operación fue, de hecho, una oportunidad que nos permitió probar no solo las capacidades operativas del avión, sino también la logística de proyección, la sostenibilidad y el uso en un contexto operacional, climático y ambiental particular y "lejos" de la base de operaciones.
20 the scramble de entrenamiento, el llamado Tango Scramble y sobre 150 las horas transcurrieron con un grado de eficiencia cercano al 100% confirmando, además de la gran confiabilidad del F-35, también del alto nivel de profesionalismo alcanzado por todo el equipo de mantenimiento y la efectividad del componente logístico, que incluso en condiciones climáticas adversas y a miles de kilómetros de la patria, siempre ha podido operar en su mejor momento.
"Estoy orgulloso de haber tenido el privilegio de liderar este fantástico equipo - El coronel Spreafico declaró a todo el personal de TFA - cada uno de ustedes ha dado el máximo para que todo salga bien y es por eso que les agradezco mucho. Aunque la mayoría de nosotros venimos de diferentes campos de trabajo, trabajamos como un solo equipo. La comparación y el intercambio de ideas entre las diferentes realidades ha permitido que toda la Fuerza de Tarea Aérea crezca aún más, trayendo así a casa una experiencia significativamente enriquecida ".
A la operación asistieron pilotos, oficiales técnicos, especialistas y personal logístico y operativo provenientes principalmente del 32 ° Stormo de Amendola, así como un equipo de controladores de la Defensa Aérea de las Operaciones de Comando de Poggio que aseguraron la gestión táctica del operación que garantiza el servicio de vigilancia, notificación y control en el Área de Responsabilidad (AOR - Área de Responsabilidad) y las conexiones con el CAOC (Centro de Operaciones Aéreas Combinadas) de Udem.
Las dificultades enfrentadas no son insignificantes, principalmente debido al hecho de tener que operar a una distancia tan grande de la patria y, sobre todo, a las condiciones climáticas prohibitivas con fuertes vientos, precipitaciones y bajas temperaturas.
No obstante, la operación completa de los aviones de combate italianos se aseguró mediante una tasa de eficiencia cercana al 100%, lo que demuestra la gran fiabilidad del avión y la bondad de la estructura logística de mantenimiento.
La contribución realizada por ReSTOGE, que participó en la operación con una célula dedicada a la que se le asignó la tarea de proporcionar apoyo operativo a la aeronave utilizada en la realización de misiones de vuelo y por primera vez por un equipo de Comando, también fue de gran importancia. Operaciones conjuntas para operaciones cibernéticas (CIOC)
Para garantizar el marco de seguridad necesario alrededor de la aeronave, un equipo compuesto por personal del 32 ° Stormo Force Protection Group y una tasa de "Fucilieri dell'Aria" del 16 ° Stormo, también permitió contrastar cualquier amenaza que surja de la uso de drones, los llamados Contador de Sistema Aéreo No Tripulado (C-UAS).
El personal y los aviones C-130J de la Brigada Aérea 46 ^ Pisa y el KC767 del Stormo 14 ° Stormo de Pratica di Mare, con la asistencia de un asistente de seguridad, garantizaron las fases de re-despliegue, como sucedió con las de la reurbanización inicial. El equipo de la Unidad de Movilidad Aérea (AMOU, por sus siglas en inglés) aseguró la gestión correcta de las cargas de materiales y pasajeros a bordo del avión. En cuanto al viaje de ida, incluso al regresar, las funciones del SAR oceánico durante el vuelo de combate estaban garantizadas por un avión P-72 del Stormo 41 ° de Sigonella.
Todas las infraestructuras técnicas y operativas conectadas a las telecomunicaciones han sido preparadas y administradas por el personal de la 4ª Brigade Telecommunications and Systems for Air Defence and Flight Assistance, del ReSIA (Departamento de Sistemas Automatizados de Computación) y del ReGISCC (Departamento de Gestión de Sistemas e Innovación comando y control).
En cuanto a las etapas iniciales de redistribución, también se completó la contribución realizada por el equipo a cargo de la coordinación de operaciones del Comando del Escuadrón Aéreo, que se ocupó de todos los arreglos logísticos y operativos para el establecimiento de la Fuerza de Tarea Aérea. asegurando la eficiencia total en tiempos muy cortos.
La Fuerza Aérea Italiana participa continuamente en la Vigilancia Aérea Provisional de Albania, comenzando desde 2009, desde Eslovenia, desde 2004, alternando en este servicio respectivamente con Grecia y Hungría, desde Montenegro por 2018 y ya se ha comprometido en Islandia cuatro veces a partir del 2013.
El Air Policing (AP) es una capacidad que la OTAN ha dotado desde mediados de los años cincuenta y consiste en la integración en un único sistema de defensa antimisiles y aéreos de la OTAN de los sistemas nacionales respectivos y similares puestos a disposición por la OTAN países miembros La actividad de la vigilancia del aire se lleva a cabo desde el momento de la paz y consiste en la vigilancia continua y la identificación de todas las violaciones de la integridad del espacio aéreo de la OTAN a las que se enfrenta tomando las medidas apropiadas útiles para contrarrestarlas, como el despegue rápido de aviones de combate interceptores, la llamada revuelta.
El AP se lleva a cabo dentro del área de responsabilidad de la Operación de Comando Aliado de la OTAN (Operación de Comando Aliado - ACO) con sede en Bruselas y está coordinado por la sede del Comando Aéreo Aliado (Comando Aéreo Aliado) de Ramstein (GER ).
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