Sobre lo que está sucediendo últimamente, Emile Zola habría abordado otro j'accuse; aquí no queremos decir acusar, Dado que las acciones cometidas son solas más que suficientes para estigmatizar a la clase dominante actual, pero solo trataremos de dar una imagen objetiva, no endulzada y sin descuentos de una imagen sombría, donde todos pierden y una nación (gran palabra) restaura la credibilidad solo por su propia culpa.
Preferimos ser abrasivos en lugar de obsequiosos con un políticamente correcto que, en su torpeza beatífica, viene a negar la utilidad de los controles de salud para aquellos que llegan de áreas afectadas por epidemias.
El protagonista, una vez más, es el mar, este extraño extraño, conocido (y ni siquiera por todos) solo por alguna transmisión televisiva de naturaleza navideña de pesca; dos temas en escudos: lo posible traslado de dos barcos militares a Egipto, Y el definición de la ZEE argelina. Para rechazarlo, pocas ideas; Pero teniendo en cuenta que los barcos son parte de los equipos de última generación planeados para la Armada, y que Argelia ha actuado unilateralmente, las conexiones y evaluaciones crecen exponencialmente.
Empecemos con los barcos.; A pesar de ser un país proyectado sobre el mar, no negamos abiertamente su valor, comenzando con una clase dominante que no tiene la más mínima idea de poder marítimo o interés nacional, porque está demasiado ocupado mirando el ombligo en disputas de patio..
Solo en unas pocas habitaciones embrujadas se menciona el Mediterráneo ampliado, pero en realidad sin comprender mucho; atraídos por la idea levantina de la negociación descendente gesticulando, seguimos mirando el dedo y nunca la luna, sin comprender la relevancia naval para un país que en mar e di El mar vive allí.
Quizás, antes de proceder a muchas y cuestionables iniciativas parlamentarias, hubiera sido apropiado evaluar cuidadosamente el trabajo de aquellos que fueron colocados en los puntos más altos de los Ministerios. Si las decisiones políticas se toman en virtud de análisis preventivos, no hay alternativa: o los analistas son escasos, o el política, separado de la realidad, viaja por esas famosas convergencias paralelas que por su naturaleza no conducen a nada.
El sentimiento claro es que la Marina tiene que pagar, en la piel de sus hombres, un cierto número de cuentas abiertas, que datan de a la era de De Giorgi, un hombre que puede no poseer el don de la empatía, pero eso garantizó la supervivencia de su arma.
La forma en que la Armada ahora podrá cumplir sus tareas, sin la rotación necesaria con nuevos medios, no está clara; tal vez se necesitaría una vez más un almirante Birindelli, un hombre que, en su propia piel, por el bien de la Marina, aceptó las vetas metafóricas de una clase política que ya estaba inactiva en ese momento.
Si las naves se han convertido en el objeto de una transacción útil para remendar las arcas del estado, entonces quizás sería apropiado tener el coraje de remediar el daño causado por medidas que, dirigidas al pago indiscriminado de ingresos, y que ya nacieron con el crisma del aleatoriedad, mostraron toda su insuficiencia aficionada.
Ahora disipemos otra duda: el maravilloso concepto de interforce no existe, es puro basura, Como se demostró, en detrimento de MM, por la gestión del F35, prerrogativa exclusiva de la AM, incluso si tal vez en una versión naval. Para adivinar el color del uniforme de quién ha decidido; el resto debe tenerse en cuenta: la mentalidad militar italiana se mantuvo en la década de 30, hacia Italo Balbo y hacia el portaaviones que se adentraba en el mar.
Volvamos a los barcos, y especialmente a las tripulaciones. Víctima culpable (como irresponsablemente silenciosa) de la reducción orgánica, debido al efecto de Revisión de Gastos quienes solo han contabilizado la contabilidad de los números pero no de las operaciones, la Marina no tiene suficiente personal para cumplir con sus deberes institucionales; Después de haber viajado durante años en existencias orgánicas resultantes de reclutamientos numéricamente diferentes, la Marina también llegó a día del plátano en el que alguien encontró una cerilla gastada y ardiente en su mano.
¿Podría haber sido imposible de predecir? Anticipo la respuesta: SEGURO. En el proceso de perder dos nuevas naves, hay quienes podrían alegrarse, porque no se ven obligados a armar, con grandes dificultades, dos tripulaciones y una flota que está muy afectada por vehículos de edad avanzada que no pueden garantizar, incluso si se desea, seguridad particular.
Incluso la capacitación del personal, que tiene un costo esencial, no puede considerarse a la par de lo que se siguió en otros tiempos: los accidentes de vuelo, incluso las maniobras fatales y perniciosas en el muelle deberían proporcionar un indicador de las dificultades en las que el 'Institución.
La próxima vez que veas el desfile de Navy Band, piénsalo por un momento: detrás de esos hermosos uniformes. Corto Maltés hay el sudor y la sangre de tantos marineros que, a pesar de todo, siguen cumpliendo con su deber todos los días y todas las noches; el problema es entender a quién le importa, incluso si la pregunta, puramente retórica, ya brinda la respuesta: A NADIE, ya que vivimos en un país donde incluso un fotógrafo, aunque sea un grito, se siente libre de decir sobre la tragedia de Morandi: pero ¿a quién quieres que importe si se cae un puente?
Pasemos a las costas más altas: el Parlamento y los supuestos del derecho internacional. Solo después de dos años, el belpaese, que también celebra el nacimiento de movimientos políticos de naturaleza pesquera, se da cuenta de que Argelia ha rediseñado, con su propio acto de imperio, su ZEE.
Nos mantenemos en los aspectos políticos; Aunque los periódicos de orientación católica minimizan la historia con palabras y sentido común como un pequeño sacrista, el hecho es que durante dos años, nuestro país, de hecho, se mantuvo en silencio escribiendo solo unas pocas cartas, a las cuales la ONU no ha respondido, y proponiendo Es hora de embarcarse en otra ronda de mesas y reuniones que, si nos hubiéramos movido responsablemente a tiempo, no deberían haber estado allí.
Pero, ¿cómo calificar a un país que, a pesar de los últimos años, todavía no se convierte en protagonista de la interpretación de las normas internacionales gracias a las cuales puede salvaguardar su interés? Dejando a un lado el colorido político de los distintos gobiernos sucesivos. orientar del país, ¿quién ha tratado realmente el problema?
Hay quienes todavía se quejan de la falta de gobernanza del mar, pero no ofrecen soluciones propuestas, prefieren mantener un comportamiento institucional, altivo y complejo que nada apalanca y nada pone, por amor de Dios ni siquiera para intentarlo.
Sería agradable ver a un Birindelli, una institución saludable y eficiente, de los representantes de esa institución con el coraje de hablar honestamente y con dureza; sería aún más hermoso encontrar algunos políticos finalmente preparados, y no solo listos para exhibiciones burocráticas de tristeza en los bancos del gobierno al leer (incluso tropezar) el mecanografiado que tiene en sus manos; Sería deseable encontrar un país que finalmente se haya convertido en adulto, que mire hacia el futuro con ganancias y que no esté influenciado por eventos pasados.
Nos gustaría decir buenas noches a Italia a la Ligabue, para mantener esa interpretación irónica y burlona que tanto les gusta a los italianos ... "una Italia que debe descansar un poco, hay mucho mar para estar en guardia ".
Foto: Marina / Primer Ministro / Marina de los EE. UU.
