A menudo, no solo en el campo naval, existe confusión entre título e Grado. con título significa el término para designar a las personas que, en diferentes niveles, desempeñan determinadas funciones a bordo de un buque. Específicamente, esta denominación puede asignarse temporalmente, o usarse solo en el período de cobertura de una asignación, o permanentemente, como por ejemplo para los oficiales de barco que han ocupado el cargo de comandantes a bordo de unidades navales. En su lugar, hablamos de Grado para definir el nivel jerárquico de un oficial o un graduado dentro de una organización militar durante su carrera.
Esta confusión hace que las jerarquías en el campo marítimo sean bastante complicadas para un no experto, presentando a veces individuos con diferentes rangos y títulos similares.
Para comprender mejor estas estructuras hay que señalar que, en la historia naval, la organización de la marina militar y mercante no siempre discurrió por caminos paralelos, ya que los marineros podían, según el momento, tener tareas funcionales en una u otra.
Podríamos decir que cuando el Estado se basaba para su supervivencia en una talasocracia (dominio militar y comercial de un espacio marítimo y de los territorios contenidos en él o limítrofes con él - ed) necesitaban crear estructuras militares con una identidad precisa, regidas por estrictas normas que garantizaran al sistema burocrático interno una cuidadosa gestión de sus necesidades. En este caso muchas veces el conjunto de fuerzas navales y fuerzas de apoyo logístico era uno dentro de las distintas armadas.
Donde, por el contrario, no había necesidad de una organización militar regulada, las fronteras con el mundo mercantil se estrecharon, creando a menudo una cierta anarquía en las funciones; en ese caso los marineros se transformaban, según las circunstancias, en mercaderes, piratas, corsarios o soldados ocasionales. Veremos cómo, pasada la época clásica, tuvimos que llegar al siglo XVIII para redescubrir la Infantería de Marina dirigida por oficiales profesionales con normas precisas y vinculantes.
La Organización Romana
En la antigüedad, el comandante de la flota militar, donde existía, era una figura superior designada políticamente que empleaba unidades navales de varios tipos comandadas por oficiales que hacían uso de especialistas para su conducta.
Según Carro, desde la época de Augusto todos los emperadores -excepto Claudio y Nerón- reservaron el mando de las flotas imperiales a praefecti de rango ecuestre elegidos principalmente entre la aristocracia italiana. Quizás el más importante entre ellos fue el comandante de la Classis Misenensis con base en Miseno con comandantes subordinados (subpraefecti) y comandantes de las banderas navales (praepositi vexillationis). Esta estructura, que podríamos definir del personal general, gestionaron los oficiales al mando de las unidades de flota, llamados navarchi e trierarcas. El Navarcus, Como el triérarco, era un término de derivación helénica, ya utilizado en las polis griegas como jefe de la flota militar. No es sorprendente que, al menos inicialmente, muchos comandantes de la flota romana provinieran de las provincias orientales.
En la pragmática organización romana, en la que las flotas se redistribuían convenientemente en distintas zonas geográficas de gravitación, la Navarca a menudo comandaba varios barcos dirigidos a su vez por trierarcas y recurría a especialistas, incluido el piloto que gobernaba el timón y las maniobras. El navarco, por analogía con el ejército romano, tenía el grado militar de centurión ya que cualquier buque de guerra equivalía a una centuria, aunque su trato económico fuera menor.
Después de haber erradicado la amenaza de los piratas, ya que no había potencias marítimas competidoras, la flota romana perdió la atención imperial con el tiempo. Recién en el Bajo Imperio, el renovado peligro en las rutas trajo de nuevo la necesidad de refrescar los instrumentos navales.
En particular, fueron los bizantinos quienes reconstruyeron una organización eficiente para contrarrestar la nueva amenaza que enfrentaban los mares del este. Desde el siglo VII la flota bizantina estuvo comandada por uno estrategos (stratēgos tōn karabōn/karabisianōn, “general de barcos/navegantes”), responsable de la defensa de las costas hasta la frontera con el Califato en Seleucia en Cilicia, las islas del Egeo y las posesiones imperiales en el sur de Grecia. Una tarea que, por tanto, incluía no solo la eficiencia de los barcos sino también la formación del personal. El estrategos tenía dos o tres a su servicio tourmarchai ("vicealmirantes"), que hicieron uso de un cierto número de droungarioi (“subalmirantes”) distribuidos en mandos subordinados.
Los niveles inferiores de organización comprendían escuadrones de tres o cinco barcos bajo el mando de un komēs o droungarokomēs, y cada barco estaba comandado por un capitán llamado kentarchos (derivado de la palabra "centurión"). A veces, en las fuentes literarias, estos comandantes todavía se llamaban nauarchos o triērarchos.
Fue interesante ver cómo términos marinos, de diferentes orígenes, se mezclaban en ese gran lago mediterráneo. Por ejemplo la palabra capitán, del latín cápita, jefe o "quién está a la cabeza" que encontramos en muchas terminologías en todas las armadas, a veces adquirió significados muy diferentes y todavía se usa en la actualidad.
El uso de los mismos títulos para diferentes funciones creó una profunda discrepancia organizativa que con el tiempo llevó a la necesidad de establecer reglas cada vez más precisas para enmarcar los deberes y responsabilidades del personal al mando y dirección de las fuerzas marítimas.
Es importante entender que estos reglamentos asignaban deberes pero también establecían reglas para todo el personal que incluían normas de comportamiento militar y social, el uso del mismo uniforme y rangos para reconocer diferentes rangos.
Leer: "La organización marítima en la antigüedad (segunda parte): siglo XVII-XVIII"
De archivo: Web
(artículo publicado originalmente en https://www.ocean4future.org)
