El domingo 11 de octubre nos dejó un amigo, com.te Aldo Locatelli. En poco más de un mes habría cumplido la considerable edad de 88 años, un hito notable, como sus más de 53000 horas de vuelo, que se vuelven aún más considerables por el hecho de que muy pocos días de su vida transcurrieron sin experiencias de riesgo y peligroso.
Sin embargo, tuvo su propio ángel de la guarda, al que llamó "Joe", que lo acompañó durante toda su vida, desde una fría mañana de marzo de 1945, cuando le salvó la vida y al mismo tiempo le inyectó el "virus" de la fuga.
... la Segunda Guerra Mundial aún continuaba. Vivía en un pequeño pueblo de la zona de Bérgamo, Antegnate, y todos los días iba en bicicleta hasta Romano Lombardo, por 5 km de carretera estatal, donde asistía al 3media. Pedaleé rápido, porque a las 8,30 tenía que estar en clase. El cielo estaba claro y despejado de un azul casi irreal. De repente sentí un tirón en mi chaqueta, me volví y vi una pequeña criatura saludando, advirtiéndome de un peligro inminente; "¡Fuera, lejos de aquí dijo, arrojémonos por el borde!" Justo a tiempo. El camino que solía tomar parecía querer explotar. Miré hacia arriba y vi un meteoro plateado arrojando fuego sobre mi pobre bicicleta. No tenía miedo, pero una ira inmensa desató un infierno dentro de mí. Me levanté, extendí el puño hacia ese meteoro plateado y grité: "¡Espérame, porque en unos años estaré en tu lugar y haremos los cálculos!"
El gran pájaro plateado se fue. Por supuesto, no fui a la escuela ese día y caminé a casa. Ese gran pájaro plateado lo habría vuelto a ver muchos años después y también habría volado allí. Se llamó North American P51 Mustang.
Esto es lo que él mismo escribió en su libro "Los Señores del Cielo", que entregó a personas que por él eran dignas de ser estimadas. Algunos ejemplares también se vendieron en algunas librerías, pero ciertamente no por él, ni por su voluntad: dejó ciertas cosas como regalo, y no para todos.
El título de ese libro resumía la dedicación a todos aquellos pilotos que pasaron a volar al infinito, pero que en vida pertenecieron a una especie de orden caballeresca de antigua nobleza moral. Una raza que hoy, con la muerte de Aldo, podemos considerar extinta.
"Nubes blancas y nacaradas. Danzan frente al hocico de mi pony de pura raza, en un escenario fantasmagórico en el que se pueden distinguir paisajes, figuras, rostros de personas conocidas y desconocidas, amadas y odiadas. Figuras y rostros que escapan, persiguen Cambian su apariencia. ¡Fantasmas! Rostros de amigos, enemigos, personas estimadas que han desaparecido de la vida hundiéndose en el olvido y que ahora reaparecen fugazmente ", para usar sus palabras.
Piloto militar en el segundo ala de caza, "listo para el combate" en el F2 "Mustang" (para él el "Mustang" seguía siendo F = Fighter y no P = Pursuit), F51-E "Sabre", "DH-86 Vampire". Durante su formación inicial también voló en FIAT G-100, T59 “Texan”.
Como civil fue el primer instructor acrobático italiano, fundador del equipo nacional italiano de acrobacias aéreas con el que terminó tercero en el campeonato mundial Oskosh de 1980. Demostrador y piloto de pruebas de LearJet (su favorito, entre los aviones civiles, por su afinidad con el F86 -E) y una infinidad de aviones de todo tipo y tamaño, experimentando con el magnífico (y lamentable) F20 Pegaso de Stelio Frati.
Infinitas aventuras, negocios y éxitos logrados.
Por nombrar un par, pasó la barrera del sonido con un F-86E y estaba encantado de haber dado un giro radical para hacerlo, ya que la aeronave no había sido diseñada ni probada previamente para vuelos supersónicos. El certificado que le entregó el fabricante fue para él una medalla al valor. Como civil, sin embargo, llegó con un LearJet 24 al diminuto aeropuerto de Cremona, hizo un espectáculo aéreo con un biplano acrobático y se fue con el mismo LearJet con el que había llegado.
Precisamente con un LearJet subió a 53000 pies, donde el cielo ya es negro y el horizonte de la tierra curvado, para solucionar un problema, y luego de esa prueba de altitud involuntaria todos los aviones entregados a los clientes tuvieron un incremento en la certificación de altitud a 51000 , que en ese momento era el dominio exclusivo del Concorde y algunos aviones de combate.
Pero prefiero dejar la historia de sus hazañas en la aviación a otros. Aquí me acuerdo del hombre, por la gran profundidad que tenía.
El escribio sobre si mismo "Soy una persona corriente, enamorada del azul profundo en el que Dios habita y de todo lo que se puede hacer allá arriba y aquí abajo para sentirse" el Señor del cielo ", fuera de cualquier miseria humana".
Este era Aldo Locatelli.
Un verdadero Señor de otros tiempos, y esa fue su relación con el vuelo, con la amistad, con el mundo terrenal, capaz de dar todo su conocimiento a quienes, hechos a sí mismos, mostraron pasión, compromiso, entrega y sacrificio así como tomar partido abiertamente contra quienes administraban el poder con intereses y fines personales.
Con él, la gran bandada de los Señores del Cielo ya está completa y espero que algún otro niño, futuro piloto, se beneficie de este nuevo ángel de la guarda.
Si es así, ciertamente no será el ángel de la guarda del "hijo de un padre". Nunca le gustaron. Y ciertamente no lo envió a decir ...
Un día le obsequié una modesta chaqueta de nuestra asociación (ATPAN), y habiendo bordado su nombre le pregunté si quería algo de personalización.
Solo me pidió que bordara un águila con torreta, una patente de piloto militar, junto a su nombre.
“Cielos azules, Aldo”, ¡gracias por cruzar nuestras rutas!
Andrea Troncone
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