Desde 2014, casi todos los medios de comunicación han dado mayor importancia al flujo de inmigración ilegal desde la llamada "ruta de los Balcanes". Sin embargo, el nivel de cobertura mediática reservado para él nunca ha sido en absoluto comparable al de la llamada "ruta del Mediterráneo".
Prestar atención a la "ruta de los Balcanes" es fundamental para garantizar la estabilidad y la seguridad nacional de nuestro país y, por esta razón, el grito de alarma de los hombres y mujeres que componen nuestra "primera línea de defensa" no debe ser ignorado.
El secretario provincial de la Unión Autónoma de Policía de Trieste, Lorenzo Tamaro, acordó compartir con nosotros la experiencia sobre el terreno y las dificultades que enfrenta la policía en este momento histórico tan delicado.
¿Podría describir, para beneficio de los lectores, cuáles fueron las etapas de su carrera dentro de la fuerza policial y cómo llegó a la secretaría del SAP (Sindicato de Policía Autónoma) de la provincia de Trieste?
Soy superintendente de la Policía del Estado y actualmente tengo el cargo de secretario provincial de Trieste del SAP - Unión Autónoma de Policía.
Ingresé a la policía en febrero de 1989, presté servicios en el 1992er Departamento Móvil en Milán hasta 90 (durante el cual realicé numerosos servicios de orden público, también con motivo de la Copa Mundial "Italia 1992", y servicio de "Volante" en las ciudades de Bérgamo, Pavía y Rimini) y luego en Trieste, de 1994 a XNUMX a la Policía de Ferrocarriles.
Continué mi carrera profesional desde 1994 hasta 1999 en la sede de la policía de Trieste para el equipo de policía judicial de la Oficina de Extranjeros, y luego desde 1999 hasta hoy en el equipo móvil, realizando tareas de investigación en la lucha contra el crimen organizado y el crimen extranjero. y, posteriormente, en la lucha contra la delincuencia generalizada y la prostitución y hoy en la lucha contra los delitos contra la persona.
He sido miembro del Sindicato Autónomo de Policía desde 1989 y he participado activamente en la actividad sindical desde 2004. Desde 2009 hasta hoy soy el gerente provincial de Julian. También tengo el cargo de consejero nacional y, a partir de 2019, también el de secretario asistente regional de la FVG
A la luz de su experiencia personal, cómo el "trabajo" de la fuerza policial "sobre el terreno" ha cambiado a lo largo de las décadas. ¿Qué desafíos le han llamado más la atención en los últimos años?
Durante estos treinta años de mi carrera profesional, hay muchas cosas que han cambiado en el "trabajo" de las fuerzas policiales "en el terreno", tanto a nivel nacional como local, debido principalmente al cambio en la sociedad, pero también al tanto las innovaciones tecnológicas y regulatorias como las dificultades debidas a las deficiencias que la policía estatal y las demás fuerzas del orden público han sufrido durante años debido a políticas y decisiones adversas que creo que están equivocadas.
Hoy nos enfrentamos, a nivel nacional, con fenómenos como el crimen organizado, el terrorismo, en particular el de origen islámico, los movimientos políticos antagónicos, el tifus violento organizado, pero también el crimen generalizado, con tipos de delitos que preocupan y crean mayor alarma. social y que afecta a las buenas personas en la vida cotidiana; una dificultad, la de contrastar estos fenómenos, expandida por instrumentos regulatorios inadecuados y ahora ya no está al día con los tiempos y necesidades actuales.
Con los años, nuestra profesión ha perdido en el campo esa "autoridad" necesaria muy diferente de un "autoritarismo" que ninguno de nosotros invocamos; una autoridad necesaria y que corre el riesgo de debilitarse nuevamente por la reintroducción de la "entidad leve" en los hechos cometidos contra los agentes.
Hoy existe un gran riesgo de que los agentes de policía estén en el bar de los acusados por llevar a cabo sus funciones. Esto es una paradoja: vivimos una realidad invertida. Realidad en la que lo bueno es condenado y sostenido como malo y el mal cuidadosamente acariciado.
El mayor temor, para un operador de policía hoy en día, no es lastimarse o incluso morir de turno, sino ver su propia vida y la de sus afectos familiares desmoronarse, mental y económicamente, después de los acontecimientos. judicial inherente a lo que sucedió durante su profesión, encontrar sus nombres golpeados en los medios y pintados en las páginas de los periódicos como monstruos, y luego continuar en eventos legales muy largos donde luego tener que pagar los honorarios legales son siempre y solo ellos.
¡Lo peor es que nos encontramos solos! Un ejemplo reciente y evidente fue el llamado "caso Alina" de Trieste. Ocho años de procedimientos judiciales con cargos de delitos muy graves, como el de "secuestro" y adjetivos feroces utilizados por la prensa (como "carceleros") para definir a nuestros colegas y al Comisariado de Opicina degradados a "Comisariado de Horrores". ", Y luego resolvió, cómo fue correcto y cómo sucede en el 90% de los casos en que los miembros de la fuerza policial se encuentran acusados, definitiva y positivamente. También en este caso, esos terribles adjetivos han sido reemplazados por otros: ¡absueltos, inocentes!
Es para eventos como este, y desafortunadamente muchos otros, que SAP ha estado pidiendo durante mucho tiempo garantías funcionales. Es necesario remodelar el proceso penal contra los operadores de los organismos encargados de hacer cumplir la ley, de modo que cada caso sea gestionado directamente por el fiscal general, y que también se proporcione una fórmula especial de archivo en caso de motivos de justificación. Esto se debe a la serenidad de los operadores policiales en caso de que sean inocentes y a no permitir que los culpables continúen desempeñando estas funciones tan importantes para la seguridad del país.
Pero incluso el equipo es a menudo completamente inadecuado.
Después de la batalla por los chalecos antibalas caducados, que vio a SAP exponer a sus líderes sindicales de una manera fuerte y de primera línea, los problemas en algunos casos muy graves relacionados con el equipo continúan, como el problema de las fundas que se rompen, con consecuencias dramáticas, pero también la falta de armamentos al paso de los tiempos, como el "Taser" tan esperado y nunca distribuido, a pesar del hecho de que la experimentación ha terminado con éxito durante mucho tiempo.
Un instrumento de este tipo se usaría a diario y resolvería positivamente la mayoría de las intervenciones que a menudo causan lesiones tanto a los operadores policiales como a sus atacantes después de los enfrentamientos, ya que de esta manera se evitarían.
A nivel local, Trieste ha experimentado una profunda transformación en los últimos años; tiene un negocio portuario en pleno desarrollo y hoy en día de primordial importancia a escala nacional y europea, con todas las consecuencias que esto conlleva, también en términos de "intereses y apetitos" por parte del crimen organizado.
Pero la capital juliana también ha sufrido una transformación significativa a nivel turístico; Esto requiere atención en términos de seguridad precisamente para garantizar a quienes desean disfrutar de las bellezas de esta ciudad, pero también la prevención de "amenazas" que podrían ser de naturaleza terrorista.
Luego, por último, pero no menos importante, el tema de la inmigración ilegal, que afecta directa y fuertemente a este territorio y que está poniendo en dificultades a las fuerzas policiales ubicadas aquí porque están en un fuerte déficit en términos de hombres, medios y estructuras logísticas para enfrentar un fenómeno. en constante crecimiento, en un área compuesta por unos 54 km de Karst que, debido a su conformación geográfica y geológica, es fácilmente "violable" y "permeable" desde cualquier lugar.
Desde 2014, numerosos periodistas y comentaristas políticos han hablado con creciente insistencia en la llamada "ruta de los Balcanes" de la inmigración ilegal. Pero, ¿es realmente un fenómeno tan reciente o se hunde en la historia?
Para quienes viven en esta área, es increíble pensar que en la imaginación común, incluida la de periodistas, comentaristas y políticos, la "Ruta de los Balcanes" pasa por algo nuevo, reciente, de solo unos pocos años.
Debo agregar que a menudo me han preguntado al respecto porque el tema sigue siendo poco conocido, pero sobre todo poco poderoso, si no desconocido, a nivel nacional, a veces incluso a las afueras de Friuli-Venezia Giulia.
Como he estado en la fuerza policial, por lo tanto, tres décadas, en realidad he estado "lidiando" con el trabajo de la llamada "Ruta de los Balcanes".
Es una ruta bien probada, que ha sufrido cambios y conformaciones significativas a lo largo del tiempo, pero que a lo largo de los años ha sido capaz de adaptarse a las necesidades de la época. Sin embargo, un flujo constante de migrantes, que ciertamente ha aumentado significativamente en los últimos años, a menudo también cambia los grupos étnicos que han usado esta área de paso. Un flujo que pasa por Trieste, que sin duda es una etapa fundamental del viaje, el punto de entrada central para Europa.
¿Podría explicar cómo han cambiado los flujos a lo largo del tiempo y cómo ha cambiado el porcentaje de las nacionalidades más representativas de la población de "migrantes" que cruzan la ruta de los Balcanes?
La "Ruta de los Balcanes" de hoy difiere mucho de la de los años ochenta. En el momento en que los "arribos ilegales" estaban escondidos, escondidos, no tenían que ser vistos, descubiertos; A la vista de la policía, los inmigrantes huyeron.
Las llegadas mencionadas tuvieron lugar casi exclusivamente a bordo de vehículos, dirigidos por "guías" locales. Los de hoy, por otro lado, son pasajes claros, a la luz del sol, que a menudo utilizan entradas bien conocidas, también para facilitar a la policía su localización y luego "refugiarse" en la solicitud de la condición de "refugiado político".
Los viajes ahora se realizan en la mayoría de los casos a pie, comenzando desde Bihac, una ciudad en Bosnia ubicada cerca de la frontera con Croacia, luego pasando por los bosques de Croacia y Eslovenia. Un viaje largo y agotador, que ciertamente pone a prueba a los inmigrantes incluso en términos de salud, un problema que se suma a los demás.
La política y las leyes italianas actuales influyen mucho en el fenómeno, no lo obstaculizan, sino que lo facilitan.
Las etnias también han cambiado con los años. De las migraciones de finales de los años ochenta, principios de los noventa, integradas por grupos étnicos asiáticos, como individuos originarios de China, Bangladesh, Sri Lanka, y luego aquellos que vinieron de los Balcanes después de una guerra fratricida que trajo grupos étnicos sedentarios a nuestros territorios. como serbio, macedonio, bosnio, albanés, kosovar. Migraciones de familias enteras, con la intención de reconstruir una vida mejor, aunque fuera de casa, que difieren profundamente de las de hoy en día, compuestas principalmente por paquistaníes, afganos e iraquíes; hombres jóvenes sin sus familiares, un detalle que necesariamente debe imponer una reflexión profunda. También hay grupos del área del Magreb, un pasaje aparentemente antinatural que debe encender la atención adecuada al fenómeno.
¿Cuáles son los países atravesados por la "ruta de los Balcanes" y qué políticas han adoptado para gestionar este fenómeno? ¿Cuáles son los principales "puntos calientes"? ¿Qué relaciones de colaboración tiene Italia con cada uno de ellos?
La llamada "Ruta de los Balcanes" comienza desde Turquía y Grecia y luego va a Serbia, Bosnia, Croacia y Eslovenia y finalmente, a través de la meseta del Karst, para acceder a la capital regional de Friuli-Venezia Giulia, o continuar hacia Milán, luego dirigirse hacia Otros destinos europeos.
Actualmente, un gran centro de acopio para inmigrantes que esperan llegar a Trieste es el de Bihac, que se encuentra en territorio bosnio cerca de la frontera con Croacia. Una de las razones de gran preocupación ahora es el hecho de que las noticias que provienen de ese sitio hablan de aproximadamente 10-15 mil personas que están esperando en este momento para partir hacia nuestro territorio.
¿Cree que detrás de la logística de la "ruta de los Balcanes" está la mano de las grandes organizaciones criminales internacionales interesadas en explotar económicamente a los migrantes, o de potencias extranjeras interesadas en desestabilizar geopolíticamente esta área de Europa?
¡Absolutamente sí! Es impensable que dicha trata de personas no pueda ser la fuente de ingresos de alguien.
Seguramente nos enfrentamos a organizaciones criminales muy diferentes en comparación con las de los noventa. En ese momento, nos opusimos a las organizaciones del crimen organizado que estaban bien estructuradas y arraigadas en los territorios, con roles muy específicos, en su mayoría formados por personas del territorio. Hoy tenemos la impresión de que existen organizaciones "más ligeras" a menudo compuestas por hombres del mismo grupo étnico que ingresan ilegalmente a estos territorios.
Un viaje que cuesta entre siete y diez mil dólares solo puede ser un buen negocio para las organizaciones criminales.
Con el tiempo, Trieste y el área de Karst en general se han convertido en la verdadera "puerta de entrada" de los flujos ilegales a Italia y el norte de Europa. ¿Qué fuerzas son capaces de oponerse a este movimiento tectónico de nuestra policía fronteriza y son suficientes para cumplir la misión?
Mucho ha cambiado en los últimos años para los hombres y mujeres de la Policía de Fronteras de Trieste.
Antes de la entrada en vigor del Tratado de Schengen, la Policía de Fronteras de Trieste tenía cerca de doscientos sesenta operadores ubicados entre los cruces fronterizos, que consistían en una treintena de guarniciones de varios tamaños: internacional, de segundo nivel y agrícola. . En esa coyuntura se perdieron ciento cincuenta hombres, quedando con ciento diez, en la perspectiva de que Italia desempeñara su papel de frontera "interna" dentro del área Schengen. Sin embargo, el número de personal se reduce en comparación con el previsto por las plantas orgánicas que proporcionaron a la frontera de Trieste tener ciento veinte unidades distribuidas entre las tres subsecciones de la Policía de Fronteras Terrestres de Villa-Opicina, Fernetti y Rabuiese y el Sector de Policía de Fronteras Terrestres que lleva a cabo tareas coordinación, funciones administrativo-logísticas y también se encarga de la parte investigativa a través del equipo de policía judicial.
Actualmente, con el personal disponible, es posible poner dos, tres patrullas en el camino para cada cuadrante que realizan una función de "retroceso" y, por lo tanto, deben proteger un cinturón de límites de cincuenta y cuatro kilómetros de largo y compensar todas esas actividades inherentes a la "frontera". ".
Cabe señalar que entre las funciones de la Policía de Fronteras, el tema de la inmigración ilegal es solo una parte y no el único de los deberes en los que intervenir. De hecho, hay controles documentales sobre los medios y las personas que ingresan y salen de nuestro territorio y, en este período, también la cuestión de los controles relacionados con las normas y DPCM para prevenir la propagación de virus, vinculados a la pandemia de Covid-19.
Hoy en día la fuerza laboral es de alrededor de cien unidades, por lo tanto, ya es muy pequeña en comparación con una situación ordinaria, que con la pandemia y, sobre todo, con el tema de la inmigración ilegal, hoy asume características extraordinarias, aunque altamente predecibles.
También hay otras situaciones, como las de la posibilidad del "cierre" de Schengen, en ciertas circunstancias, como ocurrió con el G7 en Taormina, durante el cual las fuerzas en el campo ya han demostrado que no son suficientes para "sellar" realmente la frontera que en situaciones de ese tipo se vuelve "externa". Los problemas en este caso derivados no solo del personal insuficiente, sino incluso de deficiencias estructurales evidentes, ni siquiera las oficinas del pasado que estaban en las "puertas de entrada" de los cruces, ya no se demolieron en ese momento como se esperaba y eso en el La ocasión de un restablecimiento de las fronteras ni siquiera se reemplaza con estructuras modulares o prefabricadas. En ese caso, los controles los llevan a cabo los operadores directamente en la carretera sin siquiera protegerse del clima.
Todos estos temas han sido presentados por el SAP de Trieste, que a lo largo de los años incluso ha organizado manifestaciones y campañas de sensibilización que han sido repetidas varias veces por los medios de comunicación locales y nacionales. La solicitud de un aumento de hombres por parte del SAP que en 2015 llevó a algunos concejales de Trieste a solicitar un Consejo de Seguridad Municipal Extraordinario para hablar sobre este tema. En ese momento, el SAP local trajo las razones de sus alarmas al Consejo, documentando la situación que había surgido con números y argumentos concretos; una situación entonces mucho menos pesada que la actual.
En nuestra opinión, las fuerzas desplegadas por la Policía de Fronteras son inadecuadas para hacer frente a ese flujo de personas. Estamos convencidos de que las personas "rastreadas", aquellas que se encuentran físicamente y para quienes se llevan a cabo las prácticas requeridas por la ley, constituyen solo una parte, ciertamente mucho menos que lo que son los "pasajes" y "entradas" ilegales en el nuestro territorio
La convicción está dictada por el hecho de que, cuando se encuentran grupos tan grandes, como sucede cada vez más a menudo, patrullas, las pocas en la frontera, también apoyadas por los soldados de "Safe Roads" y, desafortunadamente, a menudo por las tripulaciones de los " Volanti "y otras" Especialidades "regresan a las oficinas para redactar los documentos y el territorio sigue sin estar preparado, favoreciendo el paso de otras personas que se ganan el camino a otras ciudades, como Milán, y luego continúan su viaje en los diversos países europeos.
Pero el problema radica no solo en la escasez de personal, sino también en la de medios adecuados, solo piense que ni siquiera tenemos medios equipados con protecciones adecuadas, como la separación de anteojos, entre detenidos y policías, como lo hace. la cercana policía eslovena. Hay pocos vehículos que son adecuados para viajar en caminos de tierra y poder entrar en el bosque, me refiero a Jeeps o vehículos todoterreno.
Además, no hay oficinas que puedan acomodar a un número tan grande de personas.
¿En qué consiste el trabajo de la policía de fronteras desde un punto de vista material y administrativo? ¿A qué proceso administrativo y médico están sujetos los migrantes una vez que son interceptados por nuestras agencias de aplicación de la ley?
Desde la entrada en Eslovenia de Schengen, la frontera "externa" se ha convertido en croata, transformando un antiguo control en los puntos fronterizos italianos en una vigilancia dinámica autoensamblada a lo largo de los cincuenta y cuatro kilómetros de frontera entre Italia y Eslovenia. Los operadores de la Policía de Fronteras Terrestres de Trieste han estado realizando este tipo de servicio durante trece años, durante los cuales se han visto fases de adaptación y evolución.
Los controles de "retroceso" tienen como objetivo prevenir y reprimir cualquier tipo de delito, por lo tanto, controlar a las personas, los vehículos, buscar drogas, armas, pero también, como en los últimos años, suprimir los fenómenos criminales. como el contrabando de tabacos manufacturados o el tráfico de animales, los dos últimos en aumento.
Durante la era de la pandemia de Covid-19, los operadores de la Policía de Fronteras agregaron a las ya numerosas tareas, aquellas relacionadas con hacer cumplir las medidas implementadas para enfrentar la epidemia.
También se debe tener en cuenta que con la implementación del Tratado de Schengen, uno podría hipotéticamente comenzar desde las fronteras de Ucrania y llegar a Portugal, incluso zigzagueando por Europa, sin estar sujeto a ningún control policial. Una de las arterias principales, por ejemplo, comienza en Europa del Este (Rumania, Bulgaria, Ucrania), pasa por Eslovenia y tiene el antiguo paso de Fernetti como una boca italiana, por lo que el flujo del vehículo ciertamente ha aumentado exponencialmente, así como el actividad criminal inherente al tráfico de todos los bienes.
Los inmigrantes que ingresan ilegalmente al territorio nacional y son rastreados por los operadores de la Policía de Fronteras Terrestres de Trieste generalmente son acompañados a la Subsección Fernetti, donde se ha establecido una especie de punto para la identificación con foto-señalización. Allí se contacta a 118 operadores a través de la NUE para un examen de salud de conformidad con la legislación vigente Covid-19; antes de la pandemia, estos controles NO se llevaban a cabo a menos que lo solicitaran los migrantes como resultado de síntomas o dolor obvios debido a problemas en las articulaciones causados por los días de caminata que tuvieron que soportar, saliendo de Bosnia para llegar al territorio nacional.
El procedimiento procesal, implementado por el operador de la Policía de Fronteras, después del rastreo de los migrantes que ingresaron ilegalmente al territorio es:
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La declaración de los datos personales por parte del extranjero a través de un modelo multilingüe asistido por un mediador cultural que simultáneamente traduce y sigue TODOS los pasos del procedimiento;
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La señalización fotográfica;
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El informe en estado de libertad de conformidad con el art. 10 Bis Decreto Legislativo 286/98;
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Solicitud de protección internacional (a solicitud del extranjero que, sin embargo, siempre conoce esta opción)
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Acompañamiento en una instalación adecuada para la recepción (tanto para menores como para adultos) donde durante la emergencia COVID-19, se pasa el período de cuarentena de 14 días previsto por la legislación actual (en el caso de un Eurodac positivo)
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Reingreso a Eslovenia, lugar de origen, en caso de Eurodac negativo.
¿Influyó la epidemia Covid-19 en el flujo de migrantes a través de la "ruta de los Balcanes" de alguna manera? ¿Cree que las iniciativas implementadas a lo largo de los años tanto por la política italiana como por las autoridades europeas han sido de ayuda para sus "operadores de primera línea", y si la respuesta es negativa, cómo podría solucionarse esto?
Sin duda! El flujo de migrantes el año pasado experimentó un fuerte aumento en las llegadas en comparación con el año anterior. En estos primeros seis meses del año ha habido un aumento sustancial incluso en comparación con el año pasado. A mediados de invierno, en enero y febrero, cuando las condiciones climáticas, por razones obvias, eran prohibitivas, las admisiones eran casi el triple en comparación con el año pasado.
Luego Covid-19 y el cierre, esta vez efectivo, de las fronteras de todos los estados. En marzo y abril hubo una disminución significativa en las llegadas, menor que el año pasado, pero aún muy considerable en comparación con 2017.
Con la reapertura de las fronteras en mayo, aunque la que existe entre Eslovenia e Italia permaneció cerrada, se registró un aumento muy importante, con una cifra como la de la Policía de Fronteras de Trieste que describe significativamente el sentido de la proporción: quinientos veintitrés comparado con los ciento sesenta y ocho de 2019.
Al igual que SAP, también hemos denunciado la falta de atención de la política nacional con respecto a lo que está sucediendo en este "frente". Escuchamos diariamente acerca de los desembarcos en los puertos italianos, pero el número de llegadas a Trieste es claro: el "puerto terrestre" del Karst Juliano, metafóricamente, registra el lugar de desembarco más grande.
No se ha hecho nada para reforzar la fuerza policial, ni la implementación de medios y equipos, ni una estructura adecuada para poder llevar a cabo las prácticas requeridas por la ley con total seguridad.
Se cree que nadie está prestando la misma atención, en lo que respecta al perfil de salud, reservado a los barcos de las ONG que atracan en los puertos de Italia. De hecho, para los controles de salud, es necesario contactar al servicio de salud de vez en cuando para solicitar personal médico; SAP ha estado preguntando por un protocolo de salud clara sobre este tema durante años, que se activa automáticamente en caso de que el rastreo de los inmigrantes ilegales, dadas las condiciones precarias, sin duda después de un viaje similar, más allá de Covid-19. Patologías de diversa naturaleza que pueden representar un peligro para la comunidad y para los operadores policiales, los primeros en responder a los inmigrantes y que solo el personal, como el médico, está profesionalmente preparado y puede encontrarlo.
Justo en estos días, el vicegobernador de la región de Friuli-Venezia Giulia, Riccardo Riccardi, ha lanzado la alarma por la pandemia presente en los territorios de los Balcanes y el peligro de la llegada incontrolada de sujetos en peligro, una prueba más de lo que ha sido solicitado por algún tiempo por el SAP es necesario para la salud de todos.
Se necesitan acuerdos diplomáticos entre los distintos países para detener el flujo, en particular con la vecina Eslovenia.
Últimamente, los llamados "reingresos" entre las fronteras internas italianas y eslovenas, que constituyen la verdadera "barrera" extra-Schengen, se llevan a cabo con mayor frecuencia. Sin embargo, estos "reingresos" siguen siendo difíciles de realizar: se necesitan cambios para hacerlos más ágiles y fáciles de aplicar.
Los "reingresos" dan buenos resultados. Consideramos que Eslovenia es un país como Italia, que además de pertenecer a Europa, es un país que se adhiere al acuerdo de Schengen y, ciertamente, ofrece todas las garantías humanitarias proporcionadas a los refugiados.
Un fenómeno de inmigración ilegal que también ejerce presión sobre los colegas de la policía eslovena. SAP, miembro de CESP - Unión Europea de Sindicatos de Policía (el Secretario de SAP del Valle de Aosta también ocupa el cargo de Vicesecretario General de CESP), mantiene contactos constantes con el principal PSS de la Unión de Policía de Eslovenia.
La policía eslovena está compuesta por poco más de 6000 unidades en toda la República y sufre una escasez de unos 5000 oficiales: un número considerable. Pensar que Eslovenia e Italia por sí solas pueden enfrentar un fenómeno de estas proporciones es impensable. ¡La respuesta debe darse directamente desde Europa!
¿Cuáles son sus predicciones personales para el futuro cercano? ¿Cree usted que la situación sobre el terreno será realista mejorar o empeorar? Dada la escalada de la crisis interna y externa, ¿existe un peligro real de pérdida de control del territorio por parte de las autoridades estatales?
Es difícil hacer predicciones. Detener un flujo tan importante es muy difícil. Ciertamente, con políticas y acciones fuertes, el paso por estos territorios sería muy limitado, con el riesgo de quizás abrir nuevas "formas" en otras áreas.
Este territorio muestra signos de impaciencia. Ha habido muchas protestas por los "pasadizos ilegales" durante COVID-19 en oposición a los controles rígidos y eficientes que ha sufrido la población transfronteriza. Una situación que sometió a las fuerzas policiales de los dos países, que se quejan de una grave escasez de personal, a las críticas de los ciudadanos que los acusaron de no abordar el fenómeno de la migración con las mismas fuerzas dedicadas a la emergencia de salud.
Una cosa es cierta, más se puede hacer y se debe hacer más, comenzando a prestar la debida atención a un fenómeno que, necesariamente y en todo caso debe permanecer bajo control.
