En la base de Formia, algunos miembros de la futura armada israelí fueron entrenados por ex operadores de X MAS para realizar ataques submarinos contra posibles adversarios. fueron definidos Palyámnik, los hombres de la pago, asaltantes que se hicieron notorios durante el conflicto árabe-israelí al hundir y dañar barcos que transportaban en secreto armas y municiones destinadas a los árabes palestinos.
Contamos su historia
Aunque ya existían núcleos de saboteadores desde 1939, en 1943 el pelotón naval de la Palmaj, que se expandió hasta convertirse en una empresa, conocida como la "XNUMXª Compañía Palyam" (Palmach-Yam).
En el Manual del Palmaj de 1953, sus tareas principales se describen de la siguiente manera: Soporte técnico de Aliya Bet (desde el transporte de barcos hasta la entrega de migrantes a Tierra Santa); entrenamiento de comando marítimo capaz de sabotear barcos británicos que intentan impedir la inmigración; gestión de unidades de combate y suministro de armas y municiones; entrenamiento de infantería en operaciones anfibias con lanchas de desembarco.
La primera misión de los Palyam tuvo lugar… ¡en Italia!
Una de las acciones más famosas llevadas a cabo en Italia por saboteadores israelíes fue el hundimiento del barco lino, un carguero de bandera italiana que oficialmente transportaba armas y municiones destinadas a las fuerzas árabes sirias.
Para marzo de 1948, la seguridad del "Yishuv" (la comunidad judía en Eretz Israel/Palestina) se había vuelto crítica. Ben-Gurion nombró a Shaul Avigur, jefe de laHa'Mossad Le'Aliya Bet, responsable de la adquisición de armas de Europa.
A fines de marzo, Shaul recibió un informe de un carguero italiano, el lino, transportando 8.000 rifles y municiones desde Yugoslavia a Beirut; una carga de guerra oficialmente para los sirios pero, en realidad, destinada a los árabes palestinos. Shaul ordenó que este barco fuera interceptado o hundido en el puerto de Bari, Italia, donde se detuvo para realizar reparaciones.
En ese contexto, entró en juego un personaje al que conoceremos a menudo más adelante, Ada Sireni, responsable de la sucursal italiana de Ha'Mossad. Le'Aliya Bet quien, gracias a su red de conocidos que llegó hasta el entonces Jefe del Estado Mayor de la Marina, se puso en contacto con las autoridades italianas para advertirles de la inminente operación secreta.
De hecho, jugó con el hecho de que todavía había un sentimiento de remordimiento por las perversas leyes raciales que efectivamente habían cortado una relación con el mundo judío sionista. Luego, las autoridades fingieron no saber y el Palyam recibió luz verde para su ataque.
El 10 de abril de 1948, la operación fue realizada por dos saboteadores del pago, Yossa'le Dror y Benni Kravitz, transportados cerca de la carga por un barco conducido por Meir Falick. Yossa'le aplicó un dispositivo explosivo al casco del Lino que provocó que el barco se hundiera cuando los tres se alejaron del puerto sin dejar rastro.
Yossa'le Dror más tarde se convirtió en comandante de unidad de la pago, que incluía buzos y un grupo de lanchas rápidas modificadas con cargas explosivas (prácticamente similares a las MTM del Xª MAS), que luego se convertiría en la 13ª Flotilla "Comandos Marinos".
Sin embargo, los árabes no depusieron sus armas y pidieron al gobierno italiano poder recuperarlas. que naturalmente se concedió. La recuperación tuvo lugar después de varias semanas antes de ser recuperada en nombre del gobierno sirio y almacenada en un almacén para ser transportada de regreso a Beirut.
Ada Sereni activó sus contactos para alquilar un barco egipcio, elargiro, para el transporte de Bari a Beirut: esto a través de un armador de Bari que llegó a un acuerdo con un mayor del ejército sirio que llegó a Italia para gestionar el transporte. L'argiro zarpó de Bari a mediados de agosto pero, en el último minuto, parte de la tripulación no estuvo disponible y fue reemplazada en el último momento por un par de hombres del Mossad, con órdenes de simular una avería durante la navegación.
En la práctica, el Argiro se convirtió en el nuevo objetivo de la pago y la operación estaba planeada Mivtza calzado, “Operación Pirata”, una de las operaciones más asombrosas llevadas a cabo durante la Guerra de Independencia Judía.
Dos saboteadores, Sadeh y Ben-Chorin, con un pequeño bote, se acercaron alargiro que se había ralentizado debido a la avería. abordaron elargiro vestidos con los uniformes de los oficiales navales italianos y se presentaron ante el comandante del barco diciendo que habían sido enviados por el gobierno italiano para asumir el mando del barco. Para hacer más creíble la historia, le dijeron al capitán del argiro que en realidad eran de origen egipcio y que habían sido enviados a bordo porque podían navegar con seguridad a través del Mediterráneo oriental, todavía lleno de muchas minas de la Segunda Guerra Mundial.
Pronto los sirios se dieron cuenta de que habían perdido el contacto con el barco que parecía haber desaparecido en el aire. De hecho, el comandante deargiro no se planteó el problema de informarles ya que los dos falsos oficiales italianos habían simulado enviar a Roma un informe sobre los movimientos del buque para ser transmitido en lo pertinente a los interesados.
Mientras tanto, en Israel se tomó la decisión de interceptar el buque con dos corbetas, la K-18 y la K-20, designadas Wedgwood e haganah, mientras estaba en transferencia fuera de Creta. Todo salió según lo planeado y todas las armas y municiones fueron transferidas a las corbetas, al igual que la tripulación italiana y los falsos oficiales mientras elargiro fue hundido por una de las corbetas. Esas armas y municiones destinadas a los palestinos luego jugaron un papel muy importante en la guerra de independencia en curso.
Operaciones contra los británicos
En ese momento la unidad de sabotaje pago logró resultados notables al hundir o dañar numerosas patrulleras británicas que patrullaban la costa de Palestina, causando graves daños a algunos de los barcos utilizados para la migración clandestina a Palestina.
Entre ellos quiero mencionar estas operaciones de sabotaje/ataques contra objetivos británicos:
- 10 de octubre de 1945: liberación de 208 inmigrantes judíos del campo de detención de Atlit
- 2 de noviembre de 1945 - Sabotaje de tres lanchas patrulleras en los puertos de Haifa y Jaffa
- 25 de noviembre de 1945: ataque a los puestos de la policía costera en Giv'at-Olga y Sidni-Ali
- 20 de enero de 1946 - Ataque a la comisaría de Giv'at-Olga
- 21 de febrero de 1946 - Ataque a la instalación de radar en Haifa
- 22 de febrero de 1946 - Ataque a la policía móvil en K'far Vitkin
- 18 de agosto de 1946 - Barco de deportación saboteado Imperio Haywood en el puerto de Haifa
- 22 de agosto de 1946 - Barco de deportación saboteado imperio rival en el puerto de Haifa
- 13 de febrero de 1947 - Sabotaje de dos lanchas de desembarco y una lancha patrullera en el puerto de Haifa
- 2 de abril de 1947 - Barco de deportación saboteado Vigor oceánico en el puerto de Famagusta, Chipre
- 4 de abril de 1947 - Nuevo sabotaje del barco de deportación imperio rival camino a egipto
- 21 de julio de 1947 - Ataque a dos instalaciones de radar en Haifa
- 23 de julio de 1947 - Barco de deportación saboteado Guardia de vida del imperio
Las operaciones de sabotaje mencionadas anteriormente fueron realizadas por miembros de Ha'Chulya, El escuadrón, un pequeño equipo de asaltantes saboteadores de la pago.
(Continúa)
Leer: "Las relaciones secretas entre los grupos sionistas y la Royal Navy italiana (parte I/3)"
Leer: "Las relaciones secretas entre los grupos sionistas y la Marina italiana (parte 3/3)"
De archivo: Web
(artículo publicado originalmente en https://www.ocean4future.org)
