Il Focke-Wulf Fw 200 - apodado Condor – era un avión monoplano cuatrimotor utilizado por los alemanes a finales de los años 1930 y en la Segunda Guerra Mundial.
Los principales usuarios del vehículo fueron la Luftwaffe, Deutsche Lufthansa y el Syndicato Condor.
Inicialmente, el avión nació como avión civil para Lufthansa; el vehículo tenía capacidad para transportar 26 pasajeros. El avión fue diseñado y probado directamente por el ingeniero aeronáutico Kurt Waldemar Tank. Este último dirigió el departamento de diseño del Focke-Wulf Flugzeugbau de 1931 a 1945.
El primer prototipo del vehículo despegó por primera vez el 27 de julio de 1937. En agosto de 1938 se presentó un ejemplar de Focke-Wulf Fw 200 pudo volar –sin escalas– desde Berlín a la ciudad de Nueva York. Además, el mismo avión, en noviembre de 1938, pudo ir de Berlín a Tokio (en 48 horas) pasando por Basora, Karachi y Hanoi.
Es importante señalar que elFw 200 No se empezó a considerarlo un avión militar hasta 1939. Al principio, la Luftwaffe utilizó el avión para apoyar las acciones de la Kriegsmarine.
En total, se fabricaron 1937 entre 1944 y 276. Focke-Wulf Fw 200. El avión, en sus años de servicio, realizó diversas "tareas": avión de pasajeros, avión de reconocimiento, bombardero, avión de transporte militar y avión de patrulla marítima.
Sobre esto, “En el conflicto se utilizaron menos de doscientos Cóndores de las diferentes series. No muy contento desde el punto de vista aeronáutico debido a su (nunca superada) fragilidad estructural, el Cóndor habría sido sin duda un rotundo fracaso incluso como bombardero si, al menos durante un año y medio, no hubiera podido tomar ventaja de la extrema debilidad aeronáutica del oponente”.1
Cabe destacar que el vehículo estaba equipado con buen armamento. sin embargo, el Focke-Wulf Fw 200 Era lento, poco maniobrable y no capaz de transportar cargas considerables.
A pesar de estos defectos, yo Condor lograron buenos resultados como "asaltantes comerciales" contra los convoyes aliados en el Atlántico al menos hasta 1941 (creando bastantes problemas). De hecho, hasta ese momento el comando costero de la Royal Air Force no disponían de ningún tipo de avión capaz de interceptarlos en alta mar. Los británicos llamaron al avión alemán "El Azote del Atlántico".
Posteriormente, el sistema se instaló en buques mercantes del Reino Unido. FAO (Buque Mercante Aviones Catapulta). Este mecanismo dio la posibilidad de lanzar cazas. Vendedor ambulante Huracán y - de hecho - las ventajas tácticas iniciales de Condor fueron completamente eliminados.
Posteriormente, el vehículo se utilizó principalmente como avión de transporte.
Il Focke-Wulf Fw 200 Condor (Fw 200 C-3/U4) tenía una envergadura de 32,85 m, una altura de 6,3 m y una longitud de 23,45 m.
El peso en vacío era de 17005 kg, mientras que el peso máximo al despegue era de 22714 kg.
Motor: 4 Bramo 323 Fafnir, potencia 1085 CV. La velocidad máxima era de 380 km/h a 4800 m, mientras que la velocidad de crucero era de 335 km/h a 4000 m. La altitud del techo era de 6000 m.
El armamento constaba de ametralladoras MG 15 de 7,92 mm, MG 131 de 13 mm y cañones MG 151 de 20 mm. Además, el avión era capaz de transportar hasta 1000 kg de bombas internamente o hasta 5400 kg externamente.
1 Véase G. Bonacina, el cóndor, en Historia Ilustrada n°146, 1970, p.42
Foto: Bundesarchiv
