Estimado Director: Leí que, según el vicepresidente del consejo, Luigi Di Maio, el puente sustitutivo del viaducto de Morandi en Génova debería construirse por ... Fincantieri. Pero, ¿desde cuándo están lidiando con carreteras y puentes? ¿No son un jugador de clase mundial en la construcción naval? Alguien debería explicarle al ministro que no está hablando de la cubierta de un bote.
Podría argumentar que esta es una oportunidad para ingresar a un nuevo negocio: ¿pero con qué credibilidad? O tal vez sea un golpe de teatro promover a la gran compañía italiana en el mundo: si es así, debería haber una línea de gigantes de la industria made in Italy para construir ese bendito puente. Tal vez el ministro quería decir genio militar pero ... ¿no encontró la lámpara?
Por razones de privacidad, me saludo hola
Alvaro Della Barca
Estimado lector, comparto sus perplejidades pero, créame, no puedo pensar que aproveche un duelo nacional, excepto para hacer justicia, incluso drástica.
El desastre de Génova ha tenido un eco global y ciertamente la visibilidad global tendrá el epílogo con un nuevo trabajo ... y sin muchas restricciones presupuestarias.
Fincantieri es una empresa público que se está expandiendo (algunos dicen a expensas de otras empresas públicas) y "diferenciando". La compañía ha tenido un gran apoyo de todos los gobiernos anteriores. Como —repito— "empresa pública italiana", es importante que el nuevo gobierno tenga siempre presente esta jerarquía.
En caso de nacionalización, ¿Autostrade per l'Italia encargará las próximas unidades navales en represalia?
Andrea Cucco
(foto: Michele Ferraris)
