Una de las historias más hermosas (y menos conocidas) de la Segunda Guerra Mundial, al final del año 1941, cuatro protagonistas de la Comanda las fuerzas submarinas italianas en el Atlántico., la legendaria BETASOM.
Los barcos italianos están llamados a participar en una operación de rescate, en medio de la guerra, sin precedentes para los submarinos, en condiciones particularmente difíciles y a una gran distancia (más de 5.000 millas, ida y vuelta) desde su base.
Se sabe que la Marina alemana había enviado algunos cruceros de corsarios y sus buques de apoyo a los océanos. Estas unidades, que demostraron ser efectivas contra el tráfico aislado, fueron sometidas, a su vez, a una intensa caza británica. Al final incluso el corsario germánico más famoso, elAtlantisDespués de más de un año y medio de incursiones, es sorprendido el 22 de noviembre de 1941, a unas 350 millas al norte de la Isla Ascensión por un crucero inglés mientras repostaba un U-Boote y se escabulle sin luchar. El barco británico, temiendo ser atacado por el submarino, inmediatamente sumergido, sale sin recuperar a los náufragos.
El comando naval alemán en Francia envía el barco de suministro al rescate en este punto Python, que recupera, tres días después, a la tripulación germana elegida.
El 1 de diciembre, sin embargo, otro crucero británico intercepta el segundo buque, que también se hundió en la primera salva, mientras repostaba dos U-Boote. La escena se repite: los británicos se van y los náufragos en botes y balsas, a merced de las olas en diciembre en medio del Atlántico, son ahora 414. Llevados a remolque, en cuatro días, por cuatro submarinos alemanes que han volado en la zona. enfrentan condiciones climáticas dramáticas. No hay comida ni agua para todos y si los británicos regresaran sería el fin.
BETASOM, cuando se le pregunta, ordena la intervención inmediata de cuatro buques de alta mar, el Luigi torelli (comandante, el capitán de corbeta Antonio De Giacomo), elEnrico Tazzoli (Corvette capitán Carlo Fecia di Cossato), el Giuseppe Finzi (Corvette capitán Ugo Giudice) y la Pietro Calvi (Corvette capitán Emilio Olivieri).
Las unidades se instalan en un tiempo récord para embarcar cada uno de los 70 náufragos y zarpar hacia el sur, entre el 5 y el 7 de diciembre de 1941. Las órdenes prevén la posibilidad de atacar el tráfico enemigo aislado durante la navegación hacia afuera, evitando a la inversa cualquier operación de guerra después de embarcar a los sobrevivientes.
El encuentro entre los submarinos italianos y alemanes con lanchas remolcadas tiene lugar frente a las islas de Cabo Verde entre el 14 y el 18 de diciembre, y el transbordo de parte de los náufragos -en total 254 hombres, todos colocados bajo cubierta- asistió de inmediato. , material y moralmente (Ulrich Mohr, uno de los oficiales de Atlantis y autor del libro más famoso jamás escrito en ese barco, habla de "gran trato" a bordo del Tazzoli) - se hace felizmente, sin pérdidas, a pesar de la fuerza del mar 4 -5. Durante el viaje de regreso, solo Torelli, habiendo divisado un convoy en la zona este de las Azores, es atacado por las unidades enemigas pero logra evadir al caza antisubmarino británico.
Finalmente, las cuatro unidades italianas llegan a Saint Nazaire y desembarcan a los sobrevivientes, todos sanos y salvos, entre el 24 y el 29 de diciembre 1941. Incluso los dos barcos alemanes que han embarcado al resto de las tripulaciones de los dos barcos hundidos pueden regresar a la base.
Una historia de mar y guerra, con final feliz, entre Navidad y Año Nuevo.
