Il Dewoitine D.520 fue, probablemente, el mejor caza que la Fuerza Aérea francesa logró desplegar en la Segunda Guerra Mundial.
Diseñado hacia 1936 por el ingeniero Robert Castello, el primer prototipo despegó por primera vez el 2 de octubre de 1938 y alcanzó una velocidad de 480 km/h. Posteriormente, se realizaron algunas modificaciones a la aeronave y entre ellas se encontraba la mejora del motor. De hecho, en pruebas posteriores el caza pudo alcanzar los 530 km/h; el vehículo entró en servicio a principios de 1940.
Antes de mayo de 1940, la Armée de l'Air ordenó la construcción de más de 2000 ejemplares de D.520, mientras que cien fueron encargados por la Aéoronautique Navale. Se estima que se fabricaron poco más de 400 vehículos antes de que Francia firmara un armisticio con Alemania el 22 de junio de 1940.
Cabe recordar que, a partir de la primavera de 1941, los alemanes decidieron continuar con la producción del D.520; Se construyeron un total de alrededor de 900 ejemplos del vehículo francés.
La caza Dewoitine D.520, según muchos expertos, se suponía que era un contemporáneo eficaz de la Messerschmitt bf109 alemán y del Spitfire El británico.
Al respecto, Giorgio Bonacina escribe: “El Dewoitine D.520 desde su primera aparición parecía un pariente pobre; incluso el otro caza británico, el Hawker Hurricane, era sin duda superior a él -aunque no más rápido- por su mayor peso, armamento y eclecticismo. Sin embargo, el pequeño pero maniobrable D.520 fue uno de los mejores cazas del mundo en su época”.1
En general, el caza francés demostró ser menos rápido que el Messerschmitt bf109, pero en términos de maniobrabilidad demostró ser superior. El D.520 resultó ser mejor que Fiat CR 42 Halcón de la Real Fuerza Aérea. En este sentido, en la guerra contra Francia (del 10 al 25 de junio de 1940), los biplanos italianos bombardearon con éxito los aeropuertos franceses y destruyeron un buen número de aviones en tierra, pero se encontraron claramente en dificultades contra los más "elásticos". Dewoitine D.520.
Es importante destacar que, debido a retrasos en la fabricación, pocos fueron los D.520 utilizable para contrarrestar eficazmente a la Luftwaffe. No obstante, el avión demostró ser lo suficientemente capaz en las peleas de perros contra vehículos alemanes, pero carecía por completo de los números necesarios para marcar la diferencia.
Después de la capitulación de Francia, el caza fue utilizado por la Armée de l'Air de Vichy y otras fuerzas aéreas; los principales usuarios del vehículo fueron la Luftwaffe, la Regia Aeronautica (foto), la Real Fuerza Aérea Rumana y la Fuerza Aérea Búlgara. Además, algunos ejemplos operaron dentro de las Fuerzas Aéreas de la Francia Libre.
La caza Dewoitine D.520 -además de los teatros francés y alemán- se utilizó en el norte de África, Bulgaria y en el frente oriental. El vehículo fue retirado definitivamente del servicio activo a principios de la década de XNUMX.
Il D.520 (C.1) tenía una envergadura de 10,2 m, una altura de 2,57 m y una longitud de 8,6 m. El peso en vacío fue de 2123 kg, mientras que cargado 2677 kg.
Motor: 1 Hispano-Suiza 12Y-49, potencia 950 CV. La velocidad máxima era de 560 km/h y el techo de servicio de 10000 m.
El armamento consistía en un cañón HS.404 de 20 mm y 4 ametralladoras MAC 1934 de 7,5 mm.
1 G. Bonacina, El Dewoitine D.520, en Historia Ilustrada n°185, 1973, p.110
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