La Guerra Fría como sinónimo de equilibrio, pretende en el ejercicio mental esencial no querer ser el primero en atacar al oponente. Equilibrio insoluble y fluctuante, lleno de actos de espionaje, provocaciones y acusaciones mutuas. De facto era la esperanza de gobernar el estado de cosas.
El equilibrio comenzó en esos trece días, donde la oposición se hizo cada vez más mutada en las plataformas de lanzamiento de los misiles nucleares preparados en Cuba. La humanidad se detuvo para escuchar las conversaciones entre las superpotencias, para presenciar la evolución de la confrontación. Nadie, sin embargo, esperaba que la amenaza real y los hechos a seguir estuvieran en otra parte. Durante una operación militar, un impedimento es la ruptura de la cadena de mando, incluso más en ese período en el que la tecnología debía convertirse. En esos trece días, este evento desfavorable ocurrió en todo su drama.
El 1 de octubre 1962, cuatro submarinos de ataque "cazadores / asesinos" soviéticos zarparon desde Sayda Guba, cerca de Murmansk, una base naval estratégica para la Flota Roja del Norte. Fueron B4, B36, B59 y B130, enmarcados en la Brigada Submarina 69a.
El código de referencia de la OTAN: Foxtrot.
La misión que se les asignó fue escoltar el convoy ruso a Cuba y una vez en la isla tendrían que atracar en el puerto de Mariel. Desde aquel primer día de octubre, se llevaron a cabo una serie de eventos que llevaron a la humanidad al umbral del holocausto nuclear. En octubre, 15, los "cazadores / asesinos" recibieron un cambio de órdenes: tenían que permanecer en el mar de los Sargazos y navegar en combate. Los cuatro Foxtrots fueron encuestados varias veces por el sistema de defensa integrado antisubmarino estadounidense y en la tarde del 22 de octubre, el director de la CIA, John Mc Cone, informó al presidente Kennedy que los cuatro Foxtrots estaban en posición frente a Cuba. el jefe de operaciones navales, el almirante Anderson, advirtió a los comandantes de las unidades de superficie sobre un posible ataque soviético contra las fuerzas desplegadas para garantizar el cumplimiento de la cuarentena. El 24 de octubre, en 10.00 en la mañana, McNamara informó al Consejo de Seguridad Nacional sobre los cuatro cazadores / asesinos, especificando que se acercaron a la línea de interdicción. En esta ocasión, sugirió mantenerlos bajo una presión constante, pero en este sentido, el presidente Kennedy se expresó especificando que, por ninguna razón, las unidades estadounidenses deberían haber abierto fuego primero.
En contraste, la respuesta de Krushov llegó, amenazando con atacar a cualquiera que tratara de detener el convoy con destino a Cuba.
La contramovida era poner en cuarentena operacional; ellos eran el 10.00, ahora en la costa este.
Entre el 24 y el 25 de octubre, se informaron varios avistamientos de los cuatro submarinos, pero al final del 25 uno de ellos se convirtió en el protagonista secreto de la crisis cubana: el B59 se tomó al este de las Islas Bermudas. Eran los 18.11 y fueron designados como un contacto 19: C19.
El 26 de octubre, el CVBG del portaaviones Randolph, identificador óptico CV15, con sus ocho Destructores entró en la zona de patrulla asignada; lo mismo que el B59. En 19.15 GMT, un avión de reconocimiento llamado "Woodpecker 5", lanzado por Randolph, informó de un contacto MAD con las coordenadas 20 ° 65'47''W.
En la escena apareció el segundo protagonista del asunto: el destructor USS Cony, identificador óptico DD508.
A última hora de la noche de octubre, 26, de hecho, fue esta unidad la encargada por Randolph para verificar la naturaleza del contacto indicado por el reconocimiento. Una fuente informa sobre otra nave, pero es absolutamente falsa, ya que la misión proviene directamente del Deck Log Book de Cony. Al día siguiente, el contacto se detectó en 380 millas náuticas al sureste de Bermudas y también fue confirmado por el CVBG del portaaviones de Essex que navega 170 millas náuticas desde el punto de contacto del sonar. Desde el CV15 se ordenó el despegue inmediato de los helicópteros ASW S2F y Sea King.
La caza había comenzado.
El C19 fue detectado sin ninguna duda residual. Cony activó el sonar de búsqueda en modo activo, su "ping" rebotó obsesivo y aterrador en el casco del Foxtrot, el DD508 se reveló al adversario, pero al mismo tiempo se comunicó al B59 que se había descubierto, anulando el significado Igual que la misión que le asignó el Comando del Norte. A bordo del C19, el nerviosismo comenzó a extenderse y la tensión de los marineros se hizo palpable. Ni siquiera el comandante Savitsky se mostró ileso ante estos sentimientos. En esos momentos, un submarinista se siente atrapado, piensa que no tiene otra salida que atacar.
La tecnología naval aplicada a unidades sumergidas, en ese momento era una carencia: reciclaje de aire. La propulsión de los submarinos fue diésel-eléctrica, lo que garantizaba un funcionamiento silencioso notable, un elemento clave que no debía detectarse, pero al mismo tiempo el motor necesitaba aire tanto para recargar las baterías como para ventilar las habitaciones de toda la unidad. Estas operaciones se llevaron a cabo por medio de un mástil retráctil llamado "snorkel" que se extendió sobre la superficie del agua, aspirado en el aire. Esta práctica requería cada hora 24 / 48, metodología establecida para la puesta en servicio de hélices nucleares y de hidrógeno. Así que incluso si el B59 hubiera logrado desconectarse, se habría detectado nuevamente cuando el déficit de aire hubiera requerido el uso del "snorkel". De hecho, una vez conocida la posición inicial del Foxtrot, las unidades estadounidenses presentes en grandes cantidades en esa área podrían comenzar un plan de investigación, basado en la velocidad relativa del B59, en cualquier dirección presumible. Golpear el casco con el "ping" del sonar fue como advertir al Comandante C19 que sea un blanco fácil, una táctica aún en uso. La acción de intimidación realizada por DD508 no logró el efecto deseado: el Foxtrot permaneció en la navegación normal. Eran el 17.29, ahora el área de patrullaje local, cuando el Comandante de la Cony, molesto por la negligencia revelada por el B59, decidió pasar a acciones más coercitivas: atacó al Foxtrot con bombas de profundidad pero con carga de entrenamiento, que es solo productor Explosiones pero no capaces de causar daños. Estos datos también provienen del Deck Log Book, en 27 October 1962, Huchthause en la página 169. Evidentemente, el Comandante de la Cony había perdido contacto con la realidad, cegado por el entusiasmo por ganar lo que se había convertido en su guerra personal con el enemigo en la profundidad del océano, de la cual se sentía burlado. Una orden cuestionable se emitió con la leve convicción de que los rusos habrían tenido la capacidad de discernir la disuasión de la ofensa, determinando así como una advertencia adicional a la rendición en lugar de a un ataque real. Savitsky entendió esto, pero difícilmente podía predecir a dónde iría el atacante, incluso en vista del aumento constante en la actitud hostil del Destructor. Pasó el tiempo y con él la reserva de aire, el calor a bordo era ahora insoportable, probablemente en 45 °, con el contenido de dióxido de carbono cerca de los niveles de riesgo. La velocidad del B59 se redujo a la de mínimo sustento.
Savitsky, ahora deprimido, frustrado y furioso, dio el orden extremo: instalar un tubo de lanzamiento con un torpedo de ojiva nuclear.
De acuerdo con el testimonio de un funcionario presente en la Sala de Comando C19, Savitsky sugerido la unidad de acción de superficie como muestra de que Rusia y Estados Unidos ya estaba en guerra y por lo tanto tuvo que golpear el destructor con el arma más letal que el sitio. De esta forma, no habría avergonzado a la flota soviética. Las condiciones generales de su estado de ánimo empeoraron considerablemente cuando no se comunicó con el Comando para informar sobre la situación; esto lo convenció definitivamente de que estaban en guerra y tal vez Murmansk ya no existía.
Mientras los estadistas buscaban una solución incruenta a la crisis, dos Comandantes estaban dispuestos a socavar sus esfuerzos, de hecho, el hundimiento del Cony, habría provocado un efecto dominó irreversible como para desatar la guerra termonuclear.
El protocolo para el uso de armas nucleares preveía que el Comandante, el Segundo y el oficial político estaban de acuerdo sobre el inevitable y fatal llamamiento al lanzamiento. El Zampolit Maslenikov apoyó al enojado Savitsky, pero el segundo oficial Vasilij Arkhipov pronunció un "Niet" perentorio y distónico. Evidentemente, él era el único aún presente para sí mismo, en simbiosis con la razón y observando las reglas del compromiso; de hecho, no habían reportado daños y ninguna evidencia sugería que estuvieran en guerra. El holocausto nuclear fue evitado con una sílaba simple y apropiada.
En 20.52 27 de octubre, ahora reducido a un mínimo de operación, el B59 emergió de las profundidades. A bordo del Cony, un marinero que conocía al cirílico se embarcó, por medio de señales luminosas, le preguntó al C19 qué unidad era, ya que no mostraba el número de identificación óptica en el casco, evidentemente raspado. La respuesta fue seca y hostil, una simple "X". El DD508 ofreció asistencia técnica y de salud, pero Savitsky se negó. Entre las horas 22.00 y 07.00 del día siguiente, se alcanzó el B59 y se lo rodearon otras unidades de superficie: Beale, Lowry y Murray.
Sobre cómo el C19 se escapó de los estadounidenses es una leyenda.
Lo que queda es la capacidad de permanecer en contacto con la realidad revelada por Arkhipov, quien con su prudencia evitó la guerra termonuclear a la humanidad. Se supo de él que fue arrestado. Ahora su cuerpo descansa en Murmansk.
El Destructor Barry informa a COMASWFORLANT un Mensaje oficial de la Armada en 30 October 1962 en 02.06 GMT, después de perder el contacto con C19.
Citó lacónicamente: "fue profundo".
