Después de haber detenido, el 16 de noviembre, la ofensiva enemiga en Cortellazzo, impidiendo así que los alemanes y austríacos llegaran a Venecia y ganaran la guerra europea en la ola de Caporetto, la Armada italiana vuelve a la ofensiva, continuando la su estrategia tradicional con el agregado, esta vez, de la precisa intención de subrayar ante los ojos de toda la Nación la voluntad de recuperarse.
Ya el 18 de noviembre un escuadrón de destructores, formado por Audace, Abba, Ardente y Animoso golpea, temprano en la mañana, las trincheras austriacas cerca de Revedoli con 600 disparos de un cañón de 102 mm. La acción, que despierta el entusiasmo de las tropas italianas y la ira de los generales de los Habsburgo, es renovada al día siguiente por los combatientes Stocco, Orsini, Sirtori y Ardito, que disparan 100 tiros por pieza contra las líneas enemigas entre Revedoli y Caorle; El 20 de noviembre es el turno de las posiciones contrarias en Grisolera. Este objetivo fue atacado nuevamente el día 23, esta vez por 8 destructores. La reacción enemiga, confiada a las baterías costeras y los aviones, resultó ineficaz. Para añadir, como dicen los británicos, ofensa a insultar, el 25 de noviembre los cañoneros Capitano Sauro y Folgore - dos pequeños buques mercantes de los Habsburgo capturados en 1915 - incluso remontan el Piave durante 5 kilómetros, bombardeando y ametrallando todos los bastiones austriacos uno por uno. de vista normal.
Por su parte, la armada austro-húngara, para apoyar el avance de su ejército desde el mar, había trasladado los acorazados Viena y Budapest a Trieste. Ambos acorazados fueron dañados el 16 de noviembre, frente a Cortellazzo, por el disparo preciso de la batería costera de 152 mm comandada por el teniente Bruno Bordigioni; aunque obligados a retirarse de la posterior intervención de las unidades navales italianas, continúan representando, a todos los efectos, una amenaza potencial constante para el frente marítimo italiano en el Piave.
En la noche entre el 9 y el 10 de diciembre de 1917, el MAS 9 (el comandante teniente Luigi Rizzo, creador de esa empresa largamente estudiada desde la primavera) y el 13 (el timonel jefe de primera clase Andrea Ferrarini) zarparon de Venecia, bajo la escolta de los torpederos 1PN y 9PN. Después de casi dos horas de corte duro y silencioso, a mano, de los cables de los obstáculos, los dos MAS penetran en el Vallone di Muggia, navegando lentamente y sin ruido de los motores eléctricos. Después de un reconocimiento final, destinado a confirmar la falta de redes de torpedos en la cuenca del puerto, el MAS se lanza a quemarropa y el Wien, impactado en medio del barco, se hunde en pocos minutos. La reacción del adversario no impide que los pequeños torpederos abandonen ese puerto y regresen ilesos a la base.
El hundimiento de este acorazado es el primer gran éxito italiano en el mar de la Gran Guerra, logrado tras años de tenaces esfuerzos. La acción, bien planificada, se comunica y mejora con habilidad para subrayar el cambio de rumbo de la nación después de casi dos meses de crisis.
Creador y partidario convencido, desde 1915, de la estrategia de la "batalla en el puerto" es el almirante Paolo Thaon di Revel, Jefe de Estado Mayor de la Armada en 1915 y nuevamente en 1917-1919. Siempre a la vanguardia, el futuro Gran Almirante está constantemente abierto a nuevas ideas, desde la aviación naval hasta los submarinos pasando por el MAS y los trenes armados, y alienta la iniciativa de sus marineros, sin dudar en comprobar el "escenario" por sí mismo. del forzamiento de puertos opuestos, como cuando una noche de septiembre de 1917 se subió a bordo de una lancha a unos cientos de metros de los obstáculos de Trieste durante la redacción final del plan de Rizzo.
