Después de la partida (lea la primera parte de la historia), el 3 de diciembre de 1941 "La navegación del Scirè, completada íntegramente en la superficie para respetar la cita con la luna, no estuvo exenta de acontecimientos inesperados. El 5 de diciembre, frente a la costa de Taormina , los vigías del barco avistaron un submarino enemigo pero la navegación continuó con regularidad, habiendo recibido la orden de no atacar.
El 7 de diciembre se produjo una avería en el motor: el compresor del motor izquierdo dejó de funcionar sin, a pesar de los esfuerzos del personal, poder volver a ponerlo en marcha. El 8 de diciembre el Scirè fue avistado frente a Creta por un avión inglés que, a pesar de haber notado extraños cajones colocados en cubierta (cilindros-contenedores de los "Pigs", Torpedos en Lenta Corsa-SLC), no sospechó. La tripulación, de hecho, reunida en la falsa torre del barco, había transmitido la señal de reconocimiento del día saludando a la aeronave.
En la noche del 9 de diciembre, el submarino atracó en la bahía de Porto Lago, principal puerto de la isla de Leros y punto de partida ideal para la misión contra Alejandría en Egipto. El Comandante, capitán de la corbeta Borghese, pudo contar con la asistencia del V ° Grupo Submarino estacionado en esa base y del comandante militar de la isla, compañero submarinista, capitán de barco Aldo Cocchia. Los cajones del Scirè estaban ocultos, lejos de miradas indiscretas, con largas lonas que proporcionaban, además de comprobar la eficiencia del SLC, reparar la avería del motor izquierdo. El comandante Borghese también estableció conexiones radiotelegráficas con el Mando de Marina del El Pireo (MARISUDEST), donde el capitán de fragata Ernesto Forza trabajó al amparo de las circunstancias desde el 9 de diciembre. Al mismo tiempo, tuvo lugar el traslado de los diez asaltantes que llegaron a la base de Lero en avión, reincorporándose a la tripulación del Scirè. Los hombres partieron en avión de Ciampino el 10 de diciembre y llegaron al día siguiente a Rodas. De allí se hicieron a la mar a bordo de un torpedero, rumbo a Porto Lago, donde arribaron a las 02.00 horas del 12 de diciembre ”.
Con el embarque de los asaltantes y el suministro de materiales y provisiones a bordo del Scirè, ya está todo listo para la salida a Alejandría y el inicio de la fase ejecutiva de la misión GA3. Se acerca la cita con la historia.
Este es el informe sobre la misión GA3 de Borghese, del 3 al 29 de diciembre, basado en el libro "Lo Scirè. Un submarino ... un hombre ... "por Luciano Ridolfi:
- 1941: Propósito de la salida: forzar al puerto militar enemigo de Alessandria con vehículos de asalto.
- 5 dic. 1941, 15.46 horas: proyecto de inmersión entre Stromboli y Rosocolmo; Horas 16.12: emergente; Horas 18.10: desde el semáforo de Capo Peloro tiene la siguiente nota transmitida claramente con Donath: Smg. Scirè from Marina Messina - Cerca del puerto de Messina se detiene porque la lancha se atracará para entregarle mucha información importante (alt); 21.10 horas: alrededor de la travesía de Taormina, a una distancia de mg. 6, avistado smg. que se considera un enemigo. Las señales de reconocimiento responden con relámpagos blancos. Teniendo orden de no atacar a Smg. Tomo directamente la ruta para el punto n. Yo de la orden de transporte. 21.20 horas: el smg. enemigo toma ruta paralela a la mía, distancia = 500. Noche larga y clara y vela de conservas hasta 22.10: el Smg. enemigo invierte la ruta y regresa a su punto de partida debajo de Taormina; Horas 23.30: Doy la señal de detección de smg. enemigo.
- 6 dic. 1941: durante la mañana hubo numerosos naufragios de unidades hundidas en el mar, muchos tambores de gasolina y vigas de madera, partes de barcos y chalecos salvavidas. Horas 13.25: debido al compresor MT de Sn. Esto se detiene. Procedemos a la reparación.
- 7 dic. 1941, 08.30 horas: resultados en vano todos los intentos para reparar el desglose. Horas 11,45: cuota 500 de avistamiento aéreo no identificado; Horas 12.55: cuota 1.500 de avistamiento aéreo nacional.
- 8 dic. 1941, 06.20 horas: advertencia de la cresta de un incendio en aproximadamente 25 mg; Horas 09.30: vista aérea de habla alemana, cuota 1.000; Horas 10.35: avistamiento de aire alemán XHLXX, intercambio de señales de reconocimiento; Horas 101: avistamiento aéreo no identificado, se realiza la señal de reconocimiento.
- 9 dic. 1941, 09.00 horas: en el punto de Parassonisti, durante el día, se avistan varios aviones nacionales; Horas 19.15: en el punto A de Lero; 21.00 horas: muelle de amarre Smg. de Portugal.
- 10 dic. 1941, 09.45 horas: informo de mi llegada al oficial superior Atenas. Los cilindros de la smg. están ocultos bajo capuchas y pestañas para la protección del secreto. Otro smg. Del quinto grupo también está disfrazado para aparecer en las obras como el Scirè.
- Procedo a organizar el servicio de radiotelegrafía apoyándome en la estación de radio de Lero a la que se desconecta el servicio de escucha en Marisudest. Recibo todos los apoyos de Marina Lero. El desmontaje del compresor MV MT ciertamente está en curso. y reemplace las piezas dañadas (biela y biela) con otros análogos de acuerdo con las órdenes recibidas, desembarque del archivo secreto en el 5º Grupsom. "Por razones de dosificación y, debido al problema de mezclar nafta de diferente calidad, renuncio al reabastecimiento de combustible a Lero".
(Tomado de "Mediterraneo e oltre" por E. Cernuschi y A. Tirondola)
