Las obras involucraron principalmente el área de parada central de la nave, con el aterrizaje de las armas y la construcción de una plataforma un poco menos larga que 30 elevada sobre el puente, y una gran popa de la segunda chimenea.
El resultado de las obras de transformación se resumió en la capacidad de transportar, mover y operar un escuadrón de tres a cuatro hidroaviones Curtiss FB así como un aerostato Draken para observación, máquinas de construcción estadounidense y germánica respectivamente. La marquesina estaba cerrada lateralmente por dos lonas impermeables que permitían un refugio mínimo de los elementos a un par de aeronaves y permitían la ejecución de intervenciones de mantenimiento limitadas. Básicamente, el Elba representó una opción de bajo costo y riesgo limitado y una clara demostración del papel sustancialmente subordinado a los acorazados que las armadas de la época dieron a los primeros experimentos en el campo de la aviación embarcada.
Fuente: Marina Militar
