Estas son las palabras del Almirante Spigai, futuro Jefe de Estado Mayor de la Armada, en su famoso Cien hombres contra dos flotas, el primer libro dedicado a las hazañas de los asaltantes de la Armada.
Las compañías de la nave de asalto, cometidos durante la Segunda Guerra Mundial en operaciones que sorprendió al mundo, desafiando al enemigo incluso en sus bases más equipadas, son probablemente una de las acciones más conocidas de la guerra de todos los tiempos.
Estos hechos a menudo se describen privilegiando el trabajo de los individuos, a menudo haciéndonos olvidar los factores de competencia, dedicación y excelencia tecnológica de los que la incursión italiana es el producto final y que son una expresión de toda la Armada y, en última instancia, del patrimonio común. de toda la comunidad nacional.
La atrevida misión de Alejandría está precedida por un cuidadoso estudio de las defensas opuestas, desarrollado desde el verano de 1941, haciendo uso con inteligencia e imaginación, tanto del descifrado de los mensajes de radio del adversario, como de la captura de documentos y Mapas en inglés obtenidos en las más diversas formas. Uno de los casos más llamativos es sin duda la aventurera recuperación del fondo marino de la documentación secreta que se guarda a bordo del naufragio del destructor británico Mohawk, torpedeado y hundido por el caza italiano Tarigo.
La cuenta atrás para el ataque comienza con el abordaje de los vehículos de asalto tipo SLC, más tarde conocidos universalmente como "Pigs", en el submarino Sciré, que sale de La Spezia a las 23 horas del 00 de diciembre de 3, rumbo a la base. Italiana de Lero, en el Dodecaneso, a donde llega la noche del día 1941; durante el viaje, avistado por un avión británico, escapa a la identificación saludando alegremente a la aeronave oponente solo para transmitir rápidamente, con el proyector, la señal de reconocimiento en inglés correcta del día, obviamente obtenida gracias al trabajo del Servicio de Información Secreta de la Marina, como Los investigadores británicos lo descubrirán con horror el mes siguiente después de examinar todos los informes de reconocimiento de noviembre a diciembre de 9.
A las 07:00 horas del día 14, los operadores se embarcan, el barco abandona los amarres y comienza la navegación oculta hacia Alejandría, emergiendo solo por la noche para recargar las pilas y comprobar la ruta. En la tarde del 17 de diciembre de 1941 llegó la confirmación de la presencia en el puerto de dos acorazados por parte del comando central de la Armada - DESDE SUPERMARINA: presencia comprobada en el puerto de dos acorazados. probable portaaviones: ATACADO - y, completamente cargado de aire y electricidad, el Scirè comienza su increíble recorrido submarino a través de las presas minadas, siempre por debajo de los 60 m de profundidad y en fondos que disminuyen rápidamente, para finalmente emerger en posición perfecto 1.3 millas náuticas para 356 ° de la luz de Alejandría.
Una vez asignados los objetivos, los seis hombres del grupo de asalto, divididos en tres parejas, se dirigen hacia la base enemiga: el teniente Luigi Durand De la Penne con el jefe de buceo Emilio Bianchi, el capitán del genio naval Antonio Marceglia con el subdirector. El buzo Spartaco Schergat, el capitán de armas navales Vincenzo Martellotta y el jefe de buzos Mario Marino se propusieron llevar a cabo una empresa legendaria en la historia de nuestra Armada y en la naval de todos los tiempos.
Al hundir los dos acorazados británicos HMS Queen Elizabeth (33.550 toneladas) y HMS Valiant (27.500 toneladas) con ojivas explosivas y dañar el petrolero Sagona (7750 toneladas) y el destructor Jervis (1690 t), los operadores obtienen una hazaña épica y extraordinaria victoria contra la que era, en ese momento, la armada más grande del mundo, lo que llevó al propio primer ministro británico Winston Churchill a escribir: "en el transcurso de unas pocas semanas toda la flota de batalla en el Mediterráneo oriental fue eliminado como fuerza de combate ".
Para lograr este resultado estratégico, sin embargo, los asaltantes operaron con toda la Armada detrás de ellos, una fuerza cuyos oficiales, suboficiales y marineros, sin distinción de rango, cuerpo o especialidad, apoyados por técnicos y trabajadores civiles, han trabajado durante años. con un compromiso apasionado por preparar vehículos cada vez más fiables y por formar en su uso con la máxima seguridad. Además, muchas acciones solo pudieron llevarse a cabo gracias a los excepcionales resultados obtenidos por los "hombres sombra" del Departamento de Información del Estado Mayor de la Armada, ocultos durante décadas.
También es evidente que los extraordinarios esfuerzos de los vehículos de asalto habrían sido de poca utilidad si no se hubieran enmarcado en una estrategia dirigida a garantizar el ejercicio del Poder Marítimo. Los primeros resultados de la empresa Alessandria aparecen evidentes a partir de los días y meses inmediatamente posteriores a esa noche: la Armada italiana logra, de hecho, anotar una larga serie de acciones ofensivas efectivas que conducen a las operaciones del Equipo en febrero, marzo, Junio y agosto de 1942 contra los convoyes británicos con destino a Malta.
Y precisamente en la acción más exitosa, que pasó a la historia como la Batalla de mediados de junio, la formación naval inglesa que intenta, durante la operación Vigorosa, llegar a esa isla asediada, sale de Alejandría y regresa porque no tiene nada. para oponerse a la oportuna salida en el mar de los acorazados italianos que zarparon de Taranto.
El 1er Escuadrón de Batalla de la Flota del Mediterráneo, buque insignia tradicional de la Royal Navy, ya no existe desde diciembre de 1941.
Fuente: Marina Militar
