el messerschmitt Bf 109 fue absolutamente uno de los combatientes más importantes de la Segunda Guerra Mundial, y el más famoso de la Luftwaffe.
El avión fue concebido y diseñado por Willy Messerschmitt y Robert Lusser. El primer prototipo (Bf 109 V1) despegó por primera vez en mayo de 1935 cerca de Augusta, y fue pilotado por Hans-Dietrich “Bubi” Knoetzsch; entró en servicio activo en el invierno de 1937.
Cabe señalar que el caza alemán se construyó en innumerables subseries y variantes, y en total, desde 1936 hasta 1945, se produjeron más de 34000 ejemplares.
Después de la guerra, el avión continuó fabricándose en Checoslovaquia como Avia S-99 y Avia S-199, y en España como Hispano Aviaciòn Ha-1109 y Ha-1112 (el Ejército del Aire español utilizó el avión hasta 1965).
El bautismo de fuego de los combatientes alemanes se produjo en la Guerra Civil Española (1936-39). En cuanto al uso operativo del avión en España (foto siguiente) me refiero a uno mío artículo anterior.
Más tarde yo Messerschmitt bf109 participó en la invasión de Polonia (septiembre-octubre de 1939), en batalla de francia (mayo-junio de 1940) y a batalla de inglaterra (julio-octubre de 1940).
Es bueno recordar que el Bf 109 tenía una velocidad máxima de más de 550 km/h, y también una notable tasa de ascenso que les dio una ventaja sobre los cazas de la Royal Air Force.
Una de las principales ventajas del caza alemán en el combate aéreo era el motor de inyección que permitía maniobras en "g" negativa (gli Spitfire El carburador tenía que mantener "g" positiva para no encontrarse con "huecos de carburación" y los consiguientes "tiros al ralentí" del motor y "paradas". Para mantener la potencia del motor y la aceleración positiva, los pilotos tenían que "romper" las maniobras de gravedad negativa con medio giro, mientras que los BF 109 podían continuar con la maniobra de gravedad negativa y ganar ventaja).
Sin embargo, los cazas de la Luftwaffe eran menos maniobrables que los Spitfire y en las batallas aéreas todo esto representaba un problema importante. Es más, a diferencia de los cazas británicos, muchos carecían de cabinas de pilotaje blindadas cuando comenzó la campaña, a pesar de tener los tanques de combustible a prueba de balas que los cazas de "Su Majestad" pero no poseyeron.1 Además, yo Messerschmitt bf109 eran complicados de maniobrar durante el despegue y el aterrizaje, y tenían un tren de aterrizaje bastante "frágil".
En mi opinión es interesante establecer cuál era la relación de fuerzas en cuanto a armamento entre los cazas de la Royal Air Force Bf 109. A este respecto, el Hawker Hurricane y supermarine Spitfire estaban armados, en ese momento, solo con ametralladoras y estaban fijados en la parte delantera de las alas. Las ametralladoras eran las americanas. Browning, y fueron elegidos porque proporcionaban una operación lo suficientemente segura para permitir el control remoto y, obviamente, la alta capacidad de disparo (alrededor de 1260 disparos por minuto). Los cazas alemanes, por otro lado, estaban equipados con ametralladoras fijas en el capó y cañones de 20 mm en las alas. Estos últimos se desarrollaron tras las experiencias aprendidas en la guerra de España. De hecho, en ese conflicto yo Bf 109 estaban muy ocupados.
Cabe destacar que según el as de la aviación alemana Adolf Galland el armamento más válido era el del Messerschmitt bf109 en comparación con los armamentos de combate de la Royal Air Force.2
Il Bf 109, durante la Segunda Guerra Mundial, se utilizó en prácticamente todos los escenarios bélicos: en el Mediterráneo, en el norte de África, en el frente oriental y en Italia. hasta el ultimo yo Messerschmitt bf109 defendieron los territorios europeos ocupados por las fuerzas terrestres de la Wehrmacht.
Eventualmente, durante la guerra el avión fue "obsoleto" por el Focke-Wulf Fw 190.
Il Messerschmitt bf109 (Bf 109 G6) tenía una envergadura de 9,925 m, una longitud de 8,95 m y una altura de 2,6 m. El peso vacío fue de 2247 kg, mientras que cargado 3148 kg.
Motor: 1 Daimler-Benz DB 605, potencia 1475 HP. La velocidad máxima era de 622 km/h a 8000 m, mientras que la velocidad de crucero era de 590 km/h a 6000 m. La altura del techo era de 12.000 m.
El armamento consistía en ametralladoras MG 131 de 13 mm, cañones MG 151 de 20 mm o cañones MK 108 de 30 mm. Además, constaba de lanzacohetes Werfer-Granate 21.
Bombas: 1 x 250 kg o 4 x 50 kg o 1 depósito de caída de 300 litros.
1 Véase BH Liddell Hart, Historia militar de la Segunda Guerra Mundial. Ejércitos, frentes y batallas, Mondadori, Milán, 2021, p.123
2 Ver Ibidem, p.125
Foto: web / Bundesarchiv
