La historia de la Armada también está compuesta por buques que cambian de nombre, uso previsto o país de procedencia a raíz de necesidades económicas, políticas o marcadamente bélicas. Las historias de los "exploradores" de la clase. Águila de la Regia Marina son ejemplares a su manera.
Poco antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, la Armada rumana había encargado a los astilleros italianos cuatro unidades, marcadas con las iniciales E1, E2, E3, E4, que debería haber tomado los nombres de Vifor, Vijelie, Vartez, Viscol. El progreso de sus trabajos hasta el 24 de mayo de 1915, cuando Italia entró en la guerra del lado de las potencias de la Entente, era el siguiente: vifor a 60%, Vijelie a 50%, Vartez en 20%, viscol aún no se había fijado. La Royal Navy requisó unidades y materiales listos y las unidades fueron clasificadas como "exploradoras". Los nombres cambiaron a Águila, gavilán (foto de apertura), cometa e Falco, su construcción continuó pero, por diversas razones dependiendo del estado de guerra, la entrega de las unidades se retrasó significativamente.
Águila e gavilán entró en servicio en 1917, el cometa estaba operativa unos meses antes del final del conflicto, y el Falco cesaron las hostilidades. En 1920 gavilán e cometa fueron cedidos a Rumania, que los nombró respectivamente Marasti e marasesti; Capturados por los rusos durante la Segunda Guerra Mundial, fueron incorporados a la Flota del Mar Negro y devueltos a la bandera rumana en 1945. En 1939 Águila e Falco en cambio, fueron entregados en secreto a la Armada Nacionalista Española y recibieron su nombre. Melilla e Ceuta.
Águila (Lema: Alarum verbera nosce) Entrando en servicio a principios de 1917, el explorador estuvo destinado en Brindisi, donde participó en diversas acciones navales en el bajo Adriático.
El 28 de noviembre elÁguila e gavilán, con destructores Enérgico, Ardente, Ardito, Abba, Audace, Orsini, Acerbi, Sirtori e Rapier, partió de Venecia y, junto con algunos hidroaviones de reconocimiento, persiguió una formación austriaca formada por destructores Dikla, Streiter ed Huszar y por cuatro torpederos que habían bombardeado el ferrocarril cerca de la desembocadura del Metauro. Los barcos italianos tuvieron que abandonar la persecución cuando llegaron al cabo Promontor demasiado cerca de Pola.
El 10 de mayo de 1918 el barco fue enviado a Porto Levante junto con los destructores. Acerbi, Sirtori, Stocco, Ardente ed Ardito brindar cualquier apoyo a la incursión de PERO que más tarde se conoció como el "engaño de buccari".
Durante el conflicto, el Aquila llevó a cabo un total de 42 misiones de guerra con un total de 433 horas de motor, mientras permaneció listo para moverse durante 1.032 horas.
En la mañana del 6 de junio de 1928, elÁguila Zarpó de Pula con otras unidades para un ejercicio en el que también participaría el crucero ligero. Brindisi. El ejercicio consistió en un simulacro de ataque a la formación por parte de submarinos. F14 e F15. Poco después de las 8,40 el destructor Misori embistió elF14 provocando que se hundiera a 7 millas al oeste de San Giovanni in Pelago (Pola). yoÁguila Fue una de las primeras unidades en acudir al lugar, y el deslizamiento de la cadena del ancla permitió identificar los restos del submarino en el que, en gran parte sin inundar, quedaron atrapados vivos 23 de los 27 tripulantes. Durante las operaciones de recuperación la presencia del ancla delÁguila Se detectó un problema que provocó que el submarino se escorara. El cable estaba enganchado al pontón. GA145 de 30 toneladas enviadas desde Pola, y elF14 podría liberarse de la cadena del ancla y traerse de regreso a la superficie. Sin embargo, cuando se abrieron las escotillas, se comprobó lo que las horas de silencio del submarino habían hecho casi seguras: toda la tripulación del submarino estaba muerta.
Entregado el 11 de octubre de 1937 a la Armada Nacionalista Española que le puso el nombre MelillaSin embargo, no fue retirado de la flota militar por motivos políticos. Durante el primer periodo de servicio bajo bandera española elÁguila Estaba equipado con una cuarta chimenea falsa, para poder cambiarlo por el único destructor no italiano de la Armada de Franco. Velasco. Al ser una unidad antigua, se dedicaba principalmente a tareas de vigilancia y escolta, pero en agosto de 1938 participó con el gemelo. Falco volverse Ceuta y al crucero Canarias, a la acción que obligó al destructor republicano jose luis diaz para reparar a Gibraltar.
Inhabilitado en 1950, el Melilla fue enviado a demolición.
gavilán (Lema: Cursu praedam inausum audet) que significa: "Por métodos no probados se abalanza sobre su presa". Fue entregado a la unidad por Gabriele D'Annunzio, quien, para rendir un homenaje especial al comandante, lo escribió en un mensaje y lo dejó caer desde el avión mientras sobrevolaba el barco.
El 29 de septiembre de 1917, el barco al mando del cf. Ferdinando di Savoia, príncipe de Udine, se hizo a la mar con los destructores. Abba, Acerbi, Orsini, Stocco, Ardente, Ardito e audacia en apoyo de un escuadrón de aviones en el bombardeo de Pula.
Después de la retirada de Caporetto gavilán e Águila estuvieron estacionados en Venecia, donde permanecieron hasta el 15 de marzo de 1918. En este período participaron activamente en la defensa de la ciudad lagunar, y en misiones de apoyo a PERO hacia las costas enemigas.
En mayo de 1918 gavilán Regresó a Brindisi y hasta el final del conflicto libró la guerra en el bajo Adriático. Después de la guerra gavilán se mudó a Nápoles por un trabajo urgente, luego con su gemelo cometa en octubre de 1919 llegó a Constantinopla empleado por la Escuadra de Levante, operando durante aproximadamente un año en aguas del Mar Negro, tocando puertos rusos y rumanos. Fue en este período que se iniciaron los contactos entre los gobiernos italiano y rumano para el paso de los dos barcos a la Armada rumana.
El 1 de junio de 1920 gavilán izó la bandera rumana y asumió el nombre de Marasti. El Marasti También participó en la Segunda Guerra Mundial, durante la cual realizó principalmente misiones de escolta de convoyes en las rutas entre el Bósforo y Crimea. Durante una de estas misiones la unidad hundió el submarino soviético M 31. El 29 de agosto de 1944, con la ocupación de Rumania por las tropas soviéticas, el Marasti fue capturado en Constanza y redesignado por los soviéticos Lyoghyj y asignado a la Flota del Mar Negro.
Después de la guerra, el Lyoghyj fue devuelto a la Armada de Rumania que mientras tanto se había convertido en una República Socialista, recibiendo la denominación de D 12.
Inhabilitado en 1963, el D 12 fue desechado al año siguiente.
cometa (Lema: Rapieta de Milvus praedam) La carrera de esta unidad en la Regia Marina fue particularmente corta.
Entregado el 15 de mayo de 1918, fue asignado al 3.er Grupo de Exploradores con base en Brindisi. Desde el 20 de junio hasta el día del armisticio realizó actividades bélicas en el canal de Otranto junto con los gemelos. Águila e gavilán.
Al final del conflicto, durante aproximadamente un año trabajó con el gavilán en aguas del Mar Negro. Tras una estancia de un año en Constantinopla, el 18 de junio de 1920 se trasladó a Constanza, en Rumania, donde el XNUMX de julio arrió la bandera italiana e izó la rumana que le llamaba marasesti.
Il marasesti participó en la Segunda Guerra Mundial, durante la cual con el gemelo Marasti, realizó principalmente misiones de escolta de convoyes. En 1944 la unidad fue modificada con la adición de 4 ametralladoras de 37 mm y 2 de 20 mm.
Capturada el 29 de agosto de 1944 por los soviéticos e incorporada a la Flota del Mar Negro, tomó el nombre de lovkyj. Después de la guerra, la unidad regresó a la Armada rumana, que le cambió el nombre. D 11.
Cancelado y desguazado en 1963.
Falco (Lema: Plomo sobre la presa) El armamento del Nibbio era inicialmente el mismo que el del Aquila, mientras que el Falco (última unidad de la clase) incluía dos cañones 152/50 y 4 76/40. Sin embargo, la experiencia negativa que habían dado los grandes cañones montados en las tres primeras unidades, y la disponibilidad a partir de los primeros meses de 1918 de los nuevos cañones de 120/45 mm, hicieron que, al entrar en servicio, el último explorador en servicio estuviera armado. como sigue:
4 cañones de 120/45 mm en dos montajes gemelos, uno en proa en el castillo y otro en popa en la caseta.
1 cañón de 120/45 mm en un solo carro, entre las dos chimeneas de popa.
2 cañones AA de 76/40 mm en los dos lados del barco hacia el centro de popa
Entregado a la Royal Navy el 20 de enero de 1920. Entre el 4 y el 5 de marzo de 1921 el Falco transportó de Civitavecchia a San Remo al rey Vittorio Emanuele III, que había acudido a la ciudad de Liguria para asistir al funeral del rey de Montenegro, Nicolás I, fallecido en Antibes el XNUMX de marzo.
El 1937 de octubre de XNUMX fue entregado en secreto a la Armada Nacionalista Española, que lo nombró Ceuta. Durante el primer período de servicio bajo bandera española, el Falcó-Ceuta estaba equipado como elAquila-Melilla de una cuarta chimenea ficticia.
Al ser una unidad antigua, se dedicaba principalmente a tareas de vigilancia y escolta, pero en agosto de 1938 participó con el gemelo. Melilla y al crucero Canarias a la acción que obligó al destructor republicano José Luis Díaz refugiarse en Gibraltar. Durante la acción el Ceuta cañoneó el Díaz provocando numerosas muertes y heridos a bordo.
Otra acción que vio la Ceuta fue la captura del mercante francés Prado, empleado en nombre de los republicanos.
Después del final de la guerra en el Ceuta y llegar a un Melilla fueron asignados a tareas de capacitación.
Il Ceuta fue derribado y desguazado en 1948.
Bibliografía
1) Oficina Histórica de la Armada - Exploradores, Fragatas, Corbetas y Avisos Italianos - Roma 1968
2) Oficina Histórica de la Marina - Almanaque histórico de los buques militares italianos 1861-1995 - Roma 1996
3) F. Favre - La Armada en la Gran Guerra. Operaciones navales, aéreas, submarinas y terrestres en el Adriático - Editore Gaspari 2008
4) P. Ramoino - Los exploradores italianos 1919-1938 - Historia militar n. 204 de septiembre de 2010.
5) R. Battista La Racine - En el Adriático después de la victoria - Historia Militar n° 210 marzo de 2011
Foto: IWM / Regia Marina / web
