laSMS Emden Fue un crucero ligero de la Armada Imperial Alemana utilizado en la Primera Guerra Mundial. El crucero fue el segundo y último ejemplar de la clase. Dresde.
laEmden fue instalado y diseñado en los astilleros de Danzig en 1906. El barco fue botado el 26 de mayo de 1908 y entró en servicio activo el 10 de julio de 1909.
el crucero Emden Fue diseñado para la guerra de carreras. Su armamento no era lo suficientemente potente como para permitirle participar en un combate en equipo, pero su alcance - considerable para la época dado que se trataba de una unidad propulsada por carbón - le permitía recorrer 6000 millas a una velocidad "económica".
Cabe recordar que el barco, desde 1913, estuvo al mando del capitán de fragata Karl Friedrich Max von Muller.
Al estallar la Primera Guerra Mundial, el crucero alemán se encontraba en el Lejano Oriente. El 14 de agosto de 1914 el almirante alemán von Spee le concedió libertad de maniobra en el océano Índico para contrarrestar el tráfico mercante, en una moderna guerra de persecución.1 La orden fue solicitada por el propio comandante von Muller, quien ya el 3 de agosto logró capturar el vapor de pasajeros ruso. Ryazan. El vapor fue llevado a Tsingtao (China) donde fue transformado en crucero auxiliar, y recibió el nombre SMS Cormorán.
laSMS Emden, más tarde, fue "equipado" como un crucero de la Royal Navy (tipo Yarmouth). De hecho, se construyó una cuarta chimenea falsa.
El 5 de septiembre de 1914, el crucero del Kaiser entró en la Bahía de Bengala.
laEmden tomó el poder, la noche del 10 al 11 de septiembre, “del vapor griego Pontoporros cargado de carbón indio y que por tanto podía estar equipado con una tripulación de presa; luego, el día 11, un gran transporte inglés, el Indus, que navegaba hacia Colombo para cargar tropas. La tripulación fue trasladada al Pontoporros, tras lo cual se hundió la presa. En cambio, el vapor inglés Kabinga, capturado al día siguiente, día 12, con un cargamento de mercancías americanas, fue liberado a las 48 horas con la orden de llevar a Calcuta a las tripulaciones de los barcos capturados. Dos nuevas víctimas el 13 de septiembre: el Killin y el Diplomat, un bonito carguero, este último de 7.600 toneladas, con un cargamento de té por valor de diez millones de francos. El día 14 fue el turno del Clan Mattheson, hundido con toda su carga de tractores y locomotoras, y de otro carguero inglés, el Trabbock.2"
El terror comenzó a extenderse por el Océano Índico...
El 22 de septiembre de 1914, el crucero Emden participó en el bombardeo de Madrás (ahora Chennai), realizando redadas contra depósitos de petróleo (foto siguiente). El barco alemán pudo destruir aproximadamente 346000 galones de combustible.
En general, las incursiones de cruceros Emden Causaron grandes daños al tráfico mercante desde el Golfo Pérsico hasta el Estrecho de Malaca y bloquearon numerosos convoyes.
El 28 de octubre de 1914, elEmden participo en el batalla de penang (Malasia). En ese choque el crucero alemán consiguió hundir dos buques de guerra aliados.
Sin embargo, las hazañas del crucero. Emden ahora estaban al final. De hecho, la última acción del comandante von Muller fue el ataque a la estación de radio y a las conexiones telegráficas en las Islas Cocos (ahora territorio externo a Australia). El 9 de noviembre de 1914, mientras unos cuarenta hombres del crucero alemán se encontraban en tierra para inutilizar las plantas (en la bahía norte de la isla Direction, la más importante de las Islas Cocos), llegó el crucero ligero australiano. HMAS Sídney, llamado por los operadores del centro de radio. yoSMS Emden aceptó la batalla, a pesar de ser menos poderoso, menos veloz, menos protegido y sin parte de la tripulación.
Vale la pena señalar que el crucero alemán luchó valientemente. De hecho, elEmden Pudo alcanzar el barco australiano varias veces, pero finalmente fue noqueado por los cañones navales de 152 mm. Murieron más de ciento treinta tripulantes. Entre los supervivientes, cincuenta y seis resultaron gravemente heridos.
Para parte de la tripulación deEmden “la aventura” no terminó el 9 de noviembre de 1914. Pero esa es otra historia…
laSMS Emden Tenía un desplazamiento a plena carga de 4268 toneladas. Las dimensiones eran 118,3 x 13,5 x 5,53 m. El sistema de motor estaba compuesto por 2 motores verticales de triple expansión de 3 cilindros, propulsados por 12 calderas de carbón. Potencia 13315 CV. La velocidad era de 23,5 nudos (43,5 km/h).
El armamento consistía en cañones navales SK L/40 de 10,5 cm, cañones navales SK L/55 de 5,28 cm y tubos lanzatorpedos de 45 cm.
Armadura: cubierta de 80 mm, torre de mando de 100 mm y escudo de armas de 50 mm.
El crucero podía contar con una tripulación de 361 hombres (incluidos oficiales).
1 Véase A. Fraccaroli, El crucero Emden, en Historia Ilustrada n°150, 1970, p.109
2 J. Mordal, Veinticinco siglos de guerra en el mar. De Salamina a Midway, Mursia, Milán, 1973, p.309-10
Foto: Bundesarchiv / web
