Submarinos turcos y balanzas en el Mediterráneo Oriental

El pasado 23 de mayo, con una gran ceremonia a la que asistió el presidente Recep Tayyip Erdoğan como invitado de honor, se celebró enfáticamente un hito hacia la conclusión de los trabajos del segundo submarino independiente propulsado por aire (propulsión independiente del aire - AIP) Clase “Reis” (Tipo-214TR), el futuro TCG Hizir Reyes, que debería entrar en servicio en 2023. Durante la misma ceremonia, que tuvo lugar en los astilleros turcos de Gölcük, se realizó la primera soldadura del sexto submarino de la misma clase (TGC selman reyes), cuya entrada en servicio está prevista para 2027.

La disponibilidad de submarinos de este tipo, que tienen la capacidad de operar sin tener acceso al aire exterior y, por tanto, sin emerger o emplear uno esnórquel, podría cambiar significativamente el equilibrio de poder en un área, como la del Mar de Levante, en la que, entre otros, la "atención" internacional relevante (Italia incluida) relacionados con el abastecimiento energético y la explotación de sus inmensos yacimientos de hidrocarburos. (Lee el artículo "La agresiva política marítima turca desestabiliza el Mediterráneo")

Los barcos de la clase "Reis"

Los submarinos AIP son unidades submarinas de algo más de 68 m de eslora y unos 6 m de diámetro, con un desplazamiento aproximado de 1.850 ty una tripulación de 40 personas. Estos barcos son capaces de realizar largos viajes ocultos, tanto cerca de la costa como en aguas profundas. Siendo significativamente menos ruidosos que los modelos anteriores y, por lo tanto, relativamente "invisibles" para los dispositivos de detección y localización subacuáticos del oponente, representan un valor agregado o un peligro mayor (dependiendo de su uso) en términos de combate submarino y operaciones encubiertas.

Como señaló el propio Erdoğan en su discurso en Gölcük, estos barcos pueden operar hasta doce semanas sin suministros y sumergirse a profundidades superiores a los 300 m. También son capaces de alcanzar objetivos submarinos, de superficie y terrestres.ⁱ.

Se trata por tanto de una importante mejora de la Armada turca, que ha iniciado la construcción de estos barcos bajo licencia alemana y gracias a la colaboración entre los astilleros turcos de Gölcük y Sistemi Marini de la alemana thyssenkrupp. El primero de la serie, el Piri reis, fue botado en 2019, al que debería seguir un barco por año desde 2023 hasta 2027, para un total de seis submarinos.

Hablamos de una colaboración muy deseada por Angela Merkel, que sin embargo ha sido duramente criticada en Alemania, precisamente por las tensiones producidas, especialmente en los últimos cinco años, por la actitud asertiva y agresiva de Turquía en el Mediterráneo Oriental.

Aspectos energéticos y geopolíticos

Desde antes del inicio de la guerra en Ucrania, que ve a Rusia ocupada ganando terreno para asegurar los recursos de ese país y expandir su control del Mar Negro, Turquía ha estado jugando un papel geopolítico difícil, en constante equilibrio. , demostrando una notable habilidad en el tiro al aro táctico.

Como país ribereño del Mar Negro, Ankara se oponía rotundamente a Moscú incluso antes del 24 de febrero, estando abiertamente muy cerca de Kiev tanto a nivel militar como diplomático (son los drones los que han causado tantas pérdidas a las tropas rusas) mientras que en el Al mismo tiempo, estaba haciendo negocios en el sector militar. (Lee el artículo "Las dos caras de la actitud turca")

Incluso como aliado occidental, Turquía juega de manera ambigua. Si bien pretende frenar el expansionismo de Moscú en el Mar Negro, el Cáucaso, Siria y Libia (especialmente en términos de suministro de energía), Ankara se opone a la inclusión de Suecia y Finlandia en la Alianza Atlántica. Una actitud que muchos analistas interpretan como fundamental para persuadir a los EE. UU. de reinsertarlo en el programa F-35. De hecho, sin estos aviones, la capacidad de proyección marítima turca se reduciría significativamente. (Lee el artículo "¿Las relaciones entre Rusia y Turquía amenazan a la OTAN?") La evaluación de algunos analistas es que la guerra en Ucrania ha restaurado la importancia estratégica de Turquía para Washington y que Ankara tiene la intención de recaudar lo antes posible su dividendo.

Finalmente, precisamente como resultado de estas relaciones ambiguas y articuladas con los diversos actores, Erdogan está tratando de erigirse como mediador en el conflicto ucraniano, para permitir el alto el fuego y el inicio de una confrontación diplomática seria y constructiva capaz de equilibrar las diferentes necesidades. Un éxito en este sentido supondría para Ankara, y sobre todo para Erdogan, un enorme retorno de imagen en el escenario internacional, que le permitiría acentuar su estrategia en el Mediterráneo Oriental, encaminada principalmente a apoderarse de las enormes reservas de gas natural y petróleo encontradas en la Zona Económica Exclusiva (ZEE) chipriota y, sobre todo, en la griega al sur de Creta y en la libia.

En esta perspectiva, otro de los objetivos de la política turca más reciente es echar por tierra todos los grandes proyectos energéticos transmediterráneos que la ven excluida y que podrían solucionar por completo, durante al menos medio siglo, los problemas de abastecimiento de la UE..

Tal es, por ejemplo, el proyecto de tubería nombrado Este-Med., que cruza el Mediterráneo oriental desde Chipre a Grecia y luego a Italia y Europa. Un proyecto que, según fuentes autorizadas, la Comisión Europea debería impulsar con creces de aquí a 2022, tras los intentos de hundimiento de los últimos años, y que además debería ser apto para el transporte de hidrógeno verde, como pretende el consorcio. “Poseidón” y según lo previsto por la estrategia Repotenciar Europa. La Comisión Europea, que ya ha financiado el proyecto con 70 millones de euros, no tendría por tanto intención de someterse a la amenazadora postura turca y parecería dispuesta, junto a Chipre, Grecia e Italia (según las últimas señales políticas del Gobierno y Parlamento) para lograr Este-Med..

Pero la desestabilización turca no afecta sólo a los aspectos energéticos. Las razones de los roces con los países ribereños son muchas y bastante graves. Sin abordar la ya conocida cuestión chipriota, basta recordar el feroz contraste geopolítico con Grecia que, en los últimos cinco años, ha dado lugar a un verdadero desafío interno en el seno de la OTAN al son de las provocaciones, representadas por numerosas violaciones de espacio aéreo griego, por combatientes turcos y por ejercicios aéreos y navales en la ZEE de Atenas, también cerca de las aguas territoriales griegas. También es noticia estos días que el buque de investigación turco Cesme planea realizar levantamientos hidrográficos cerca de las islas griegas Lesbos, Skyros y Agios Efstratios, mientras que Atenas afirma que Ankara no tiene autoridad para emitir avisos de navegación en la zona.

Con una situación tan incandescente, la adquisición de los nuevos barcos de la clase "Reis" podría, como se ha dicho, desequilibrar el equilibrio de poder en el Mediterráneo Oriental, permitiendo a Turquía disponer de nuevas herramientas para su política marítima agresiva y desestabilizadora, dificultando la legítima intereses de los países interesados ​​en esa área, en particular en términos de energía, pero no solo.

De hecho, esto podría tener un impacto negativo en la situación geopolítica general del Mediterráneo oriental y en nuestros intereses nacionales, aunque Ankara es formalmente nuestro aliado en la OTAN, pero de hecho es nuestro feroz aliado. competidor en esa zona del mundo.

Su postura marítima y su política neo-otomana han creado, por tanto, crecientes dificultades en las relaciones internacionales en el Mar de Levante y han hecho muy difícil el diálogo para conciliar las diferentes necesidades nacionales, desde la necesidad de certeza del derecho marítimo internacional hasta las necesidades de seguridad de la navegación, para Llegamos a los temas energéticos, cada vez más apremiantes para diferenciar los suministros en este convulso período histórico.

Conclusiones

El fortalecimiento naval de Turquía es uno de los "regalos" de Merkel, del que ahora se distancia el propio gobierno alemán, cuya liderazgo miope y estupefaciente ha contribuido no poco a la desestabilización de una zona de extrema importancia geopolítica. De hecho, también es el director del terrible acuerdo europeo sobre migrantes, alcanzado con Erdogan. A menos de un año de su desaparición política, lo que ayer decían unos pocos, pero que hoy empieza a quedar más claro para todos, es el daño permanente que Angela Merkel ha causado a la OTAN y a la seguridad de la zona.ⁱⁱ.

Dicho esto, se puede esperar que la amenaza a nuestros intereses en el Mediterráneo crezca en los próximos años, ya que Turquía tendrá tanto los barcos antes mencionados como 7 nuevos destructores “TF 2000” con capacidades de misiles de crucero. Si a esto se añadieran los aviones F-35, suministrados por una administración estadounidense "distraída" por los asuntos del Indo-Pacífico y deseosa de complacer a su aliado en el Bósforo, Ankara sería capaz de extender su desestabilizadora influencia marítima mucho más allá de Chipre.

También es probable que, de seguir jugando en dos mesas enfrentadas al mismo tiempo, Ankara vuelva, una vez superado el conflicto en Ucrania, a entablar nuevas relaciones diplomáticas y comerciales con Moscú, empeorando su imagen a ojos de Occidente, y a permitir que la Armada Rusa vuelva a representar una amenaza adicional en la cuenca, con sus Fragatas que, en el corto plazo, podrían estar equipadas con misiles hipersónicos “Zircon”, interceptables solo con armas de energía directa.

El Mediterráneo Oriental es un área de gran importancia y sensibilidad, íntimamente ligada a la protección de nuestros intereses nacionales, tanto económicos como políticos. Para detener la desestabilización turca desbordante e aAsegurar la estabilidad del marco geopolítico en la zona es, por tanto, una premisa fundamental para permitir la continuidad del flujo comercial por mar, lo que significa bienestar y prosperidad para nuestro país.. La interrupción o ralentización, por el motivo que sea, de las cadenas mundiales de suministro, con retrasos en los suministros del Este, han puesto de manifiesto, de hecho, la íntima conexión entre economía, mar y el papel de las armadas (caso de Siempre dado es emblemática - leer artículo "La importancia económica y geopolítica del Canal de Suez").

Está en juego no sólo el bienestar nacional y la continuidad del abastecimiento energético y de materias primas, sino también la seguridad de los flujos exportadores de productos procesados, vitales para nuestra economía, y nuestra imagen y credibilidad internacional, sobre la que se fundamenta la posibilidad de consolidando los viejos y conquistando los nuevos mercados.

El marco geopolítico de referencia está en constante efervescencia y se caracteriza por la acción desestabilizadora de viejos y nuevos jugadores que no dudan en "ir duro", por usar un término futbolístico, sobre todos los posibles competidores, ya sean socios o veteranos. aliados que nuevas entidades internacionales. Una situación que amenaza a todo el Mediterráneo Oriental y a nuestros intereses nacionales y, en definitiva, a la posibilidad de mantener nuestro bienestar. Una situación que llama a Italia a asumir un papel de liderazgo en toda la zona, sola o junto a los aliados con los que compartimos esta necesidad..

En particular, sería deseable tener una fuerte conciencia de nuestra acentuada dependencia del mar tanto para el comercio y el suministro energético, como para nuestras conexiones informáticas (garantizadas por las autopistas representadas por los miles de kilómetros de cables submarinos) y, por tanto, , sería importante un papel más activo de nuestra diplomacia y de la Armada y un mayor dinamismo proactivo de nuestro país en los diversos foros internacionales, para relanzar nuestra función geopolítica objetiva y asegurarse de que otros no intenten ejercerlo en nuestro nombre.

En este contexto, como muestra la experiencia con Rusia, las protestas diplomáticas por sí solas y la imposición de sanciones simbólicas o, en todo caso, leves no resolverán el problema ya que, al hacerlo, Turquía podría seguir desestabilizando toda la zona y apoderarse arbitrariamente de gran parte de los yacimientos de gas del Mediterráneo oriental, pisoteando las normas del derecho internacional. Erdogan, en esto, no es muy diferente de Putin y no tratar de contener adecuadamente sus ambiciones podría simplemente alimentar su apetito.

Como potencia media regional con intereses globales, no podemos ignorar los aspectos marítimos relacionados con nuestra seguridad y nuestra economía..

Por tanto, no sólo una Armada moderna, creíble y eficaz, con adecuada capacidad de proyección, medios eficientes, visión estratégica y capacidad para proteger nuestros intereses nacionales en el mar, incluida la lucha antisubmarina, sino también una disponibilidad y viabilidad constante de salidas en el mar, con una logística y una construcción naval acordes con el nivel de ambición -y necesidades- del país, con la máxima atención al presente pero con la mirada puesta en el futuro.

En la base de todo debe estar el conciencia de la importancia geopolítica de la cuenca mediterránea para las economías europeas y mundiales e Italia, por su historia, ubicación geográfica y necesidades, tiene su propio papel que desempeñar. Ella no puede ser solo una espectadora.