Venecia, 30 de julio de 1916, 10.00 horas: Nazario Sauro se embarca en el submarino Pullino Por su sexagésimo segundo combate de guerra. La misión consiste en forzar el puerto de Fiume, luego austriaco, y el torpedo de algunos vapores utilizados por el enemigo para abastecer la base de Kotor a través de los canales dálmatas.
Todos en la Regia Marina conocen a Nazario Sauro, si no personalmente, al menos por su reputación: un excelente marinero, es el experto piloto de las costas del Adriático en manos de Austria.
En los años en que comandó los vapores para las compañías navieras de Istria (de 1905 a 1914), estudió "con cuidado meticuloso, con constancia del paciente, cada punto, cada entrada, cada corriente, cada roca, cada accidente, cada orilla" de La costa de Istria y Dalmacia hasta el punto de redactar un libro piloto personal en el que registró todas las especificaciones que las cartas náuticas austriacas oficiales, por razones de seguridad, no informan.
Originario de Koper, una "ciudad muy italiana de Istria", como solía decir su amigo periodista Stringari, fue educado en la familia "al estilo italiano", y luego fortaleció sus sentimientos patrióticos asistiendo al Circolo Canottieri Libertas local, un caldo de cultivo para los irredentistas.
Al estallar la Primera Guerra Mundial, no queriendo arriesgarse con el uso del uniforme austriaco y desear vestirse con el italiano, se mudó a Venecia donde, como intervencionista activo, estudió la planificación de los "desembarcos en Pisacane", es decir, acciones que obligan Italia para entrar en el conflicto.
Figura ya conocida por el gobierno italiano para proporcionar información útil durante la Guerra de Libia, el 21 May 1915 es reclutado por la Royal Navy, unos días antes de la declaración de guerra de Italia contra Austria. Es un teniente "especial" de la embarcación: su nominación proviene directamente del almirante Thaon de Revel, quien se pone a la cabeza de Sauro "una gorra de trigallonato". A todos los efectos, sin embargo, él es un oficial de la Royal Navy, del cual lleva el uniforme de la orden.
Su tarea es conducir, incluso en condiciones de extrema dificultad, "con los ojos cerrados", el barco italiano dentro de los puertos austríacos.
El aporte de Sauro es considerado precioso por el Jefe de Estado Mayor de la Armada que lo utiliza de inmediato, desde el inicio de las hostilidades.
El 24 puede, de hecho, participar en el forzamiento de la base de Monfalcone a bordo del destructor bersagliere. En servicio en Marco Polo (Junio 1915), en el submarino. Jalea (Agosto 1915 - foto a la derecha) y enEmanuele Filiberto (hasta 8X de enero 1916), infringe el puerto de Sistiana en 7 de diciembre 1915. Destinado para el barco torpedo 4 PN, 15 1916 la noche de enero XNUMX ofrece una gran evidencia de ingenio y experiencia marinera en la recuperación del vapor timavo - bloqueado por los austriacos en el Isonzo - que toma el mando y conduce a lo largo del río bajo el tiro enemigo. la timavo será asignado al servicio de dragaminas y, después de la muerte de Sauro, recibirá su nombre.
El 26 puede forzar el puerto de Trieste con el torpedo 24 OS; su comandante, la teniente Gravina Manfredi, recordará cómo, en esa noche "muy oscuro" y en esa atmósfera "oscura, llovizna", el éxito de la misión se debió "a la práctica conocida y la valiente serenidad del piloto Sauro" , capaz de orientarse "en las circunstancias más desfavorables ... dentro del anfiteatro uniforme y oscuro de la cuenca de Trieste".
Después de la redada de junio de 4 con el submarino. Atropos en Quarnerolo, donde se hunde el vapor austriaco Albania, el 12 Jun 1916, a bordo del destructor Zeffiro (Foto abajo), Sauro es el protagonista de "Beffa di Porec", una de las acciones "legendarias" de la Primera Guerra Mundial.
El 24 June fuerza el puerto de Piran con el torpedo 19 OS y el 4 July entra en la bahía de Rijeka con el submarino Pullino, que afecta al comerciante austriaco San Marcos.
En todas estas misiones, la primera del conflicto y, por tanto, particularmente difícil, Nazario Sauro tiene un papel fundamental: conoce los lugares, la gente, las costumbres.
Gracias a él y a todos los demás no redimidos alistados en la Royal Navy, la estrategia de la guerra en el puerto puede experimentarse desde los primeros momentos del conflicto. Son torpedos y submarinos con Nazario Sauro, Pietro Palese y Ernesto Giovannini a bordo que violan los puertos enemigos, anticipando las glorias del Mas.
El 30 July Sauro, decorado con una medalla de plata por valor militar, regresa como piloto en el Pullino, enviado a torpedear los barcos de vapor utilizados para transportar tropas y suministros. El barco, tal vez debido a la corriente, está colocado contra la roca de la isla Galiola en el Quarnaro; Intentos exitosos de escabullirse y destruir los documentos secretos, la tripulación se aleja en un barco de vela requerido, mientras que Sauro intenta llegar a la costa a bordo de una pequeña lanza de remo. Tomado de un barco austriaco, es llevado a Pola, procesado y ejecutado por alta traición en 10 en agosto 1916.
Consciente de su destino, se enfrenta a la horca con orgullo y gritando "¡Viva Italia!". Las últimas palabras escritas, destinadas a la esposa, son para su familia y para el país al que afirma pertenecer: "Querida Nina, enseña a nuestros hijos que su padre fue primero italiano, luego padre y luego hombre".
Decorado con una Medalla de Oro al Valor Militar en memoria, desde 1947 Nazario Sauro está enterrado en el Templo Votivo del Lido de Venecia, dedicado a todos los Caídos de la Gran Guerra, y "su tumba mira hacia Istria, el Mar Adriático y la libertad por la que vivió, luchó y murió ”(Romano Sauro).
