Hay días que pasan rápidamente sin que la mayoría de la gente casi se dé cuenta; sin embargo, para algunos, esos mismos días pueden marcar el límite entre la vida y la muerte, entre la victoria y la derrota. Para la tripulación del submarino ruso B-276. Kostroma y para los veteranos del submarino USS. Baton Rouge, el 11 de febrero de cada año representa este tipo de día.
Construido entre 18 noviembre 1972 y 26 1975 abril, y entró oficialmente en el 25 1977 julio, el USS Baton Rouge Fue el segundo submarino perteneciente a la clase. Los Ángeles para comenzar a operar en la Marina de los EE. UU. y, al final de los años 70 y durante los años 80, acumuló un número importante de cruceros operativos, ganando dos premios de mérito colectivo.
También conocida como la "clase 688", i Los Ángeles se diseñaron y luego se construyeron en grandes cantidades a partir de los años 70 y hasta el siglo XX de los años 90 como sucesores de clase Esturión y presentó mejoras considerables tanto en el campo de la propulsión silenciosa como en la instrumentación electrónica a bordo, estableciéndose rápidamente como los buques nucleares de ataque submarino más avanzados del mundo. Además, las cualidades técnicas intrínsecas y la flexibilidad operativa también los hicieron excelentes candidatos para misiones de reconocimiento estratégico y espionaje en aguas territoriales enemigas. Entre enero y febrero del 1992, menos de dos meses después de la desintegración de la Unión Soviética, el USS Baton Rouge fue publicado en el Mar de Barents, como parte de la operación de vigilancia cuyo nombre se denominó "Piedra Sagrada", para lo que se convertiría en su último crucero operativo.
Hasta la fecha, los objetivos de la misión submarina a las estrellas y rayas aún no se han revelado, aunque probablemente se refieran a la recuperación de algunos equipos de espionaje electrónico submarinos o al monitoreo de las actividades navales de las bases rusas que se encuentran en órbita alrededor de la ciudad de Murmansk. Cualquiera que sea el propósito de su crucero, el 11 de febrero su "ruta" literalmente "impactó" la de otro submarino, lo que resultaría más difícil que el proverbial iceberg flotante en el océano: el B-276 Kostroma.
Segundo submarino de la clase nombrada por los soviéticos, "Proyecto 945 barrakuda"(Clase" Sierra I "en código OTAN), el B-276 Kostroma fue lanzado en julio 1986 y aceptado en servicio en septiembre 1987, como un barco de ataque nuclear especializado en "cazar" a otras unidades submarinas; por lo tanto, en el momento de la fatídica "reunión", tenía menos de cinco años de actividad operativa. Aunque menos "probado" que el USS Baton Rouge, el B-276 Kostroma No obstante, pertenecía a una de las últimas clases de submarinos producidos por la Unión Soviética y su proyecto había podido beneficiarse de los enormes avances que la tecnología soviética y la construcción naval habían logrado en las últimas dos décadas de la "Guerra Fría". En particular, una característica distintiva de los barcos de clase 4 Sierra I y II (foto de apertura) se cubrirían con una capa de baldosas de goma especialmente diseñadas para absorber las ondas del sonar y dificultar la detección de las embarcaciones opuestas. Los "Sierra I y II" también fueron equipados con nuevos sistemas de propulsión que, al menos a bajas velocidades, dificultaron mucho la identificación de las unidades submarinas en servicio en las armadas de la OTAN, mientras que el doble casco en titanio resistente, aumentó considerablemente su capacidad de supervivencia en caso de un ataque mediante torpedos ligeros o torpedos pesados pero sin una ojiva con alta capacidad de disparo. Al mismo tiempo, sin embargo, el "Sierra I y II", como todos los demás submarinos soviéticos, tanto anteriores como contemporáneos, adolecía de todas las limitaciones que la industria doméstica registró en el campo de la electrónica, por lo que estaba equipado con sonar y suite electrónica no a la altura de los estándares más modernos, que limitaban enormemente su potencial, sobre el papel notable.
Las fortalezas y debilidades de las filosofías constructivas de las dos clases de submarinos surgieron cuando, el 11 de febrero del 1992, el USS. Baton Rouge y el B-276 Kostroma cruzaron sus rutas cerca de la isla Kildin, no lejos de la base naval rusa de Severomorsk, cerca de Murmansk (ligeramente dentro de las aguas territoriales rusas). Las fuentes independientes e independientes tanto estadounidenses como rusas divergen mucho en el curso exacto de los acontecimientos, así como en el motivo del despliegue de los dos submarinos en un área tan estratégica, además de estar cerca de la principal base naval rusa, aunque se trata del B-276 Kostroma es fácil suponer que estaba allí para proteger las rutas de acceso desde una posición estratégica (la que en la jerga de los submarinos de todo el mundo se llama "posición de emboscada"). Dada la muy baja profundidad del lecho marino, también es posible que ninguno de los dos barcos fuera realmente consciente de la presencia del otro vio que durante la navegación, ambos usaban el sonar pasivo y avanzaban a una velocidad reducida para no funcionar en seco u otros. Obstáculos submarinos. Dada la peculiar dinámica del accidente, incluso varios analistas rusos han cuestionado abiertamente si los dos submarinos estaban involucrados en el escenario clásico "gato y ratón" tan común durante el período de "Guerra Fría" y que en el pasado había causado numerosas accidentes.
Sean cuales sean los síntomas, en 08: 16 por la tarde el B-276 Kostroma comenzó una rápida maniobra de emergencia, que afectará al USS con su propia torreta Baton Rouge. A diferencia de lo que dicen algunas fuentes, no hubo heridos graves ni muertos en ninguno de los dos barcos involucrados, aunque es fácil adivinar que el choque de estos dos "mejores" de las toneladas de 16.000 del despliegue total (9.627 para el USS Baton Rouge y 9.100 para el B-276 Kostroma) seguramente debió haber dejado un buen número de marineros y oficiales magullados en ambas unidades. Inmediatamente después de la pelea, los dos submarinos se separaron, navegando hacia la superficie, para alcanzar las respectivas bases y estimar el daño sufrido.
A pesar de aparentemente el USS Baton Rouge había sufrido daños menores, una investigación precisa posterior realizada en el astillero de Mare Island encontró que el violento enfrentamiento con el barco ruso había comprometido el único casco de acero con el resultado de hacer del submarino estadounidense una "pérdida virtual total" (en otras palabras, aunque el USS Baton Rouge Todavía podría navegar en la superficie o en el periscopio, cualquier intento de sumergirse a la profundidad de operación normal hubiera causado el colapso del casco con la consiguiente pérdida de la unidad). Después de los años 3 pasados en el muelle y las interminables discusiones sobre los costos de una posible reparación y modernización, el USS Baton Rouge finalmente se retiró de los registros de la Armada de los EE. UU., se transportó a los astilleros de Puget Sound y se desmanteló aquí (foto de la derecha); Había navegado los mares solo durante 15 años, contra un promedio de 32 años de su clase "hermanos" Los Ángeles.
En cuanto al B-276 en su lugar KostromaEl golpe violento con el barco estadounidense condujo al aplastamiento casi completo de la torre, pero el doble casco de titanio, diseñado específicamente para resistir choques y tensiones aún mayores, cumplió con su deber muy bien. El barco fue transferido a los astilleros Nerpa de Snezhnogorsk el 28 March del 1992 y dentro del 29 de junio del mismo año se completaron todas las reparaciones. El barco pasó a llamarse "K-276 Krab" brevemente, antes de volver a su antiguo nombre, y posteriormente se sometió a un nuevo ciclo de obras y modernización, nuevamente en los astilleros de Nerpa, que terminó en el 2005. Hoy, el B-276 Kostroma, así como sus "hermanos" 3 de las clases. Sierra I y II, sigue en servicio con la marina rusa y, luego del desmantelamiento de su rival USS Baton Rouge, fue decorado por su tripulación, en el frente de la torre reconstruida, con una gran estrella con un "1", un tributo al único submarino de cualquier potencia mundial que pudo apagar de forma permanente otro submarino Después del final de la Segunda Guerra Mundial.
Foto: web / US Navy / US DoD
